太空船2号（太空船2号扭蛋机流黄月饼）

大家好，关于太空船2号很多朋友都还不太明白，不知道是什么意思，那么今天我就来为大家分享一下关于太空船2号扭蛋机流黄月饼的相关知识，文章篇幅可能较长，还望大家耐心阅读，希望本篇文章对各位有所帮助！

1布兰森抢飞贝索斯抵达太空边缘：太空旅游时代来了吗？

北京时间7月11日晚，维珍银河创始人理查德·布兰森成为第一位开启太空旅行的航空航天公司所有者，前往8万米外的太空边缘，开启亚轨道之旅。

布兰森乘坐的是维珍银河公司开发的航天飞机“太空船二号”，由运载母舰“白色骑士二号”携带到高空后点火，可以飞升到8万米以上的高空， 短暂体验太空失重，并观赏太空风光。

这一次，布兰森比其太空旅行竞争对手蓝色起源创始人杰夫·贝索斯提前9天抢先抵达太空边缘。这次试飞成功对布兰森而言至关重要，他不仅超越贝索斯成为第一位开启太空旅行的航空航天公司所有者，也为维珍银河明年开始的商业载人航天飞行提供了经验——现阶段，亚轨道飞行之旅还属于富人圈层的冒险 游戏 ，很多人担心其可行性和安全性。在正式推出商业飞行之前，经过公司创始人、核心管理层亲身尝试和验证，才会更有说服力。

根据福克斯消息，截至目前已经有700人为获得进入亚轨道空间的机会预定了座位，其中包括布拉德·皮特、莱昂纳多·迪卡普里奥、汤姆·汉克斯等名人，还有8000多人等待。人类掀开了一个新时代的开端：私人亚轨道航天时代。以下，Enjoy：

布兰森的第一次太空之旅

北京时间7月11日晚，维珍银河开始高调全球直播这次飞行，布兰森所乘坐的太空飞船从新墨西哥州的美国太空港起飞。

和布兰森同行的还有5名乘员，包括两名太空飞行员戴夫·麦凯、迈克尔·马苏奇以及维珍银河首席宇航员教官贝丝·摩西、维珍银河首席运营工程师科林·班尼特、维珍银河政府事务和研究运营副总裁、西里莎·班德拉。其中，维珍银河的飞行员戴夫·麦凯和迈克尔·马苏奇负责驾驶VSS Unity飞船。

维珍银河此次的载人飞行任务代号为VSS Unity 22，是维珍银河太空船2号联合体的第22次试飞，也是第4次载人航天飞行。

VSS Unity是布兰森所乘坐的“太空船二号”的名字，也是第一艘完成整个太空之旅的飞船。

“太空船二号”搭乘喷气式飞机“白色骑士二号”从飞机跑道上起飞。

当母舰抵达15000多米的高空后，这艘火箭动力飞船从“白色骑士二号”的机身之间脱离，并启动火箭发动机，加速至三倍音速，也就是以3800公里的时速直接向上冲。

当飞船到达亚轨道，布兰森和他的同乘伙伴们可以解开安全带，在空中漂浮大约四分钟，体验短暂的失重感，并从航天飞机的12个圆形窗户中观赏太空风光。

随后，飞船翻转调整姿态，滑翔回跑道上着陆。整个旅程从飞船起飞到降落地面大约一个小时。

这一次，布兰森的太空梦想终于实现。

但这个过程并不容易，维珍银河已经尽最大可能减少这次太空之旅出错的可能性，但仍然有很多意外情况出现，比如发动机可能点火失败；客舱可能会失压，威胁机组成员的生命安全；当太空船冲出地球大气层并再次返回时，与大气的剧烈摩擦可能会撕裂太空船。

布兰森此前称，他妻子可能对这次发射感到紧张，但他自己一点也不害怕。他说，“ 我为这一天已经等了17年。 我一直是个梦想家，妈妈曾经教导我， 希望我永远不要放弃寻找星星。 ”

维珍集团的董事长兼总裁理查德·布兰森是企业界的顽童，也是世界上最富传奇色彩的亿万富翁之一：他喜欢冒险，曾驾驶一辆水陆两栖跑车，以1小时40分零6秒的时间成功打破了横渡英吉利海峡的世界纪录；他曾两次驾驶摩托艇横渡大西洋，是世界上第一个乘坐热气球横跨太平洋的人。他还曾经驾驶热气球环行地球、驾驶坦克驶入纽约的“时代广场”、在海湾战争时驾驶自己的飞机进入巴格达解救人质……

这个看起来嬉皮笑脸的冒险者真正的梦想，是星辰大海。他说，“我们正处于太空 探索 的黄金时代的黎明，这将改变我们与地球和宇宙的关系。”

早在2004年，布兰森就创立了维珍银河公司，致力于为私人及研究人员提供航天服务。它的核心优势是，它设计的宇宙飞船，无需对太空之旅的体验者进行专业知识培训，便可将太空之旅体验者安全送达到太空。

那一年，航天工程师Burt Rutan通过一个不同寻常的设计，以最小的成本赢得了Ansari X Prize大奖。

在这个设计中，一架专门的飞机将一个叫做“太空船1号”（Space Ship One）的飞行器带到空中。然后，太空船1号将点燃它尾部自带的火箭发动机，并几乎垂直地向卡门线方向射击。到达目标点后，太空船1号将失去动力，垂直落回地面。

布兰森购买了太空船1号技术的所有权，并计划以此开发世界上第一条“太空航线”，该技术被维珍银河至今沿用。

在“太空船一号”的基础上，布兰森招募工程师开发出能够搭载两名飞行员和最多六名付费乘客的更大号太空飞船，这种经过改进的飞船被称为“太空船二号”(Space Ship Two)。

但太空船二号的开发时间比布兰森预期的要长数年，甚至中间还发生了灾难事故，2014 年 10 月维珍银河的第一架“太空船二号”飞机VSS Enterprise 在试飞期间坠毁，导致一名飞行员丧生。

历经数次实验和试飞，维珍银河终于推出了太空船二号——可重复使用的有翼航天器，由混合动力火箭发动机提供动力，结合了固体火箭发动机的简单性与液体火箭发动机的可控制性。其能独创性地能在太空中改变形状，通过向上旋转飞行器的机翼和尾桁，能够改变空气动力学性能，控制其稳定性和减速率，确保安全的再入。

太空旅行怎么玩？

太空 旅游 是以 娱乐 为目的的人类太空旅行。

Space Adventures公司是目前唯一一家把付费乘客送上太空的公司。2001年至2009年期间，7名太空游客乘坐俄罗斯联盟号宇宙飞船进行了8次太空飞行，该飞船由美国公司Space Adventures代理飞往国际空间站，公布的价格在每次旅行2000-2500万美元之间。一些太空游客与第三方签订了合同，在轨道上进行某些研究活动。

第一位真正的太空游客是丹尼斯·蒂托， 他支付了2000万美元购买机票，与太空探险公司合作，于2001年4月乘坐俄罗斯航天器飞往国际空间站， 旅游 观光了8天。

紧随其后的是六位富有的私人公民，包括前微软高管查尔斯·西蒙尼（两次）、加拿大亿万富翁盖伊·拉利伯特（太阳剧团联合创始人）和第一位女性太空游客、伊朗裔美国工程师阿努舍·安萨里。西蒙尼在2015年接受采访时说：“ 每隔90分钟，你就能看到春夏秋冬，看到热带和南北极，看到黑夜和白天更替。 ”

俄罗斯在21世纪初的付费飞行是为了为其苦苦挣扎的太空计划筹集资金，当时美国宇航局禁止这种做法，称太空飞行太危险，不能向普通人开放。由于国际空间站乘员规模的增加，俄罗斯在2010年停止了轨道空间 旅游 。轨道 旅游 飞行原定于2015年恢复，但计划中的飞行被无限期推迟。但在2019年，美国宇航局改变了方向，向空间站敞开大门，太空旅行再度火爆。

目前有几种不同类型的太空 旅游 ：轨道、亚轨道和月球 旅游 。

亚轨道一般是指距地面20千米至100千米的空域， 处于现有飞机的最高飞行高度和卫星的最低轨道高度之间，也称为临近空间或空天过渡区，大致包括大气平流层区域、大气中间层区域和部分电离层区域。这一区域既不属于航空范畴，也不属于航天范畴。

亚轨道飞行与轨道飞行的最大区别在于，亚轨道不能环绕地球一周。 从速度上来说，也就是发射初速度达不到环绕地球所必须的第一宇宙速度，所以抛射体在到达最高点之后高度就会一直下降，并且在绕回发出点之前就会落地。所以，亚轨道飞行可以看做一个近地点附近轨道在地面以下的椭圆轨道，也可以看做是一种非理想状态下、特殊的抛体运动。

2004年10月，美国Scaled Composites公司设计的太空船1号，由一名飞行员驾驶，同时装载与两名飞行员体重相等的模拟重物，通过“白色骑士”喷气式飞机搭载升空，并完成了距离地面100千米以上的飞行，因而夺得了奖金高达1000万美元的“安萨里X”私人太空船设计大奖。那时候有人就预言，人类正处于一个新时代的边缘：私人亚轨道航天时代。

目前，除了维珍银行致力于太空旅行之外， 今年5月，蓝色起源宣布开卖“太空之旅火箭票”。这趟“旅行”的核心体验，是将乘客送至离地表100多公里外的地球亚轨道，感受几分钟的失重、欣赏地球弧线。

“ 这个座位将改变你看待世界的方式。 ”蓝色起源(Blue Origin)在官网的宣传语如是写道。

从发射到落回地面，整个“太空之旅”约11分钟；经过简单培训，即使普通游客也不用担心“晕机”。

发射过程中，整个箭体以每秒2-3度的速度旋转上升，为乘客提供360度的空间视野。

为保证更好的“观光”效果，乘员舱的观察窗高度，是波音747喷气客机舷窗的3倍。

蓝色起源的“新谢泼德”太空舱与我们印象中装满各类专业仪器的太空舱不太一样——它专为普通游客打造：

1）标配6个座位、6扇大观察窗；

2）拥有冷却和湿度控制回路，调节温度防止窗户在飞行中起雾影响“观光”效果；

3）舱内壁以衬垫包裹，帮助游客更舒适地漂浮，而不会撞到任何坚硬表面，同时抑制机舱外的发动机噪音。

太空旅行竞赛序幕拉开

6月9日，贝索斯在个人Instagram账户上发布视频宣布将要乘坐其名下蓝色起源公司的飞船前往太空。贝索斯写道：“从我五岁开始，我就梦想着去太空旅行。7月20日，我将和我的兄弟一起去旅行。”

当时，有消息传出，维珍银河要赶在贝索斯之前送自家老板前往太空。果不其然，维珍银河很快就官宣布兰森计划7月11日飞往太空，还因此冲上了讨论热搜。

消息刚公布时，网友们甚至还揣测贝索斯可能因此提前自己飞往太空的时间，直呼“连太空竞赛也如此内卷了”。

显而易见，布兰森和贝索斯争相前往太空，除了实现自己的梦想之外，还有着更多商业考量，他们都想瓜分数十亿元的太空市场。

维珍银河和蓝色起源是全球亚轨道商业旅行的两大竞争对手，二者都力图抢占先机，在这一商业领域赢得先发优势。据瑞银估计， 到2030年，太空旅行的市场规模可能达到30亿美元。

从创办时间上来看，蓝色起源要早于维珍银河，但从载人试飞的次数上看，维珍银河要远超蓝色起源，但维珍银河的事故率却高于蓝色起源。

根据蓝色起源官网介绍，自2012年以来，公司一直在对新谢泼德火箭及其安全系统进行飞行测试，该项目已经有15次成功的连续任务，包括3次成功的逃生测试。

尽管蓝色起源和维珍银河都会把游客送入亚轨道太空，但二者方式有所不同。

蓝色起源使用火箭将搭载乘客的太空舱 发射到地球上方约62英里（约合99.8千米）处。

而 维珍银河公司则采用了美国早期载人航天飞机的方法，将飞船VSS Unity从飞机母舰上释放，并加速到音速的3倍以上，将载人飞船送至地球亚轨道 （距地面20千米至100千米的空域）。

从高度上看，布兰森和贝索斯还在为进入亚轨道争抢的时候，马斯克的SpaceX已经能够搭载乘客进入轨道，并进行更长时间的旅行，比如前往国际空间站。而无论是蓝色起源还是维珍银河的系统速度都不够快，无法进入地球轨道，亚轨道飞行只能持续几分钟时间。

不过， 即使是亚轨道领域的竞争，布兰森也和贝索斯的飞行高度差了20多千米。 VSS Unity在50千米以上飞行了3次，但据报道无法到达卡门线。相比较而言，蓝色起源的新谢泼德在15次飞行中有12次超过100千米；其他三次飞行超过80.4千米。

就收费而言，维珍银河每张售价在20-25万美元之间。而蓝色起源则采取拍卖方式，本次和贝索斯一起上天的船票被以蓝色起源公司以2800万美元的价格卖出（蓝色光源亚轨道飞行的常态票价也仅为25万美元。）

觊觎太空商业化的不止布兰森和贝索斯，还有早已经送航天员上国际空间站的马斯克。SpaceX也开始计划自己的太空旅行业务：今年晚些时候，SpaceX也将展开平民太空旅行任务“Inspiration4”，乘客中将包括一名大学教授和一名航天数据分析师。

这几位亿万富翁是商业航天时代的先锋，但彼此之间总想较个高下，言语中总是暗藏锋芒。不过，这次布兰森和贝索斯的交锋，已经送航天员上国际空间站的马斯克更能够稳坐钓鱼台看戏。

在此前在 CNBC 的一次采访中，布兰森被问到他是否试图击败贝索斯进入太空。“杰夫，谁？” 布兰森先生板着脸回答，然后突然笑出声来。

马斯克早在接受 BBC 采访时就曾表示， 即使布兰森先发射，贝索斯仍然可以争辩说他去了太空而布兰森没有。

据了解，美国联邦航空局承认50英里（约合80.4千米）为太空边界。国际航空航天联合会（the Fédération Aéronautique Internationale）认为太空的边界位于100千米（约合62.1英里），这就是著名的卡门线。

就像《下一站火星》的作者克里斯蒂安·达文波特对这场“太空争夺战”的评价：“事实证明， 竞争，是最好的火箭燃料。 ”

这些走在前沿探路的人们，让明天的人类文明更加璀璨。

References：

1、

2、

3、Bezos Vs. Branson Space Race: Billionaire Ego Trip Or Dawn Of A New Era? BY Forbes

4、维珍银河老板上太空？虽然比贝索斯早，但高度差了20公里，编译/无忌，BY腾讯 科技 （ID：qqtech）

5、时速超3800公里，布兰森的首次太空之旅到底有多危险，作者/皎晗，BY腾讯 科技 （ID：qqtech）

6、布兰森抢戏贝佐斯，维珍银河宣布7月11日率先飞，作者/三体引力波，BY三体引力波（ID：the-3body）

7、本周日坐飞船进入亚轨道 布兰森：我等了17年，不害怕，作者/网易 科技

8、拖拖拉拉的贝索斯和布兰森，作者/郭朝晖 杨艳，BY卫星与网络

9、太空 旅游 ，零重力票子要伐？贝索斯开卖蓝色起源「太空之旅火箭票」，BY新智元（ID:AI_era）

2倒下的宇航员，那些能让人类站在星星上的先驱者们

“宇宙浩瀚，岁月悠长，

我始终愿意和你讲关于这个宇宙的故事。”

暗能量宇宙

陨落的宇航员

这是人类迄今为止在月球上放的艺术品。高8.5cm的铝制雕像，一个穿个太空服的宇航员，背后的纪念碑是逝去的14名宇航员的姓名，包括但不限于这14名宇航员，还有为太空事业做出贡献的人。

在人类走向宇宙的浪漫中，总有一些先驱者在为人类踏入太空而牺牲生命，宇航员在进入太空时，他们身体的每一个部位都没有了依靠，任务成功安全返回地球，任务一旦失败，意味着将化为碎片永远漂浮在宇宙中。

“要是我们死亡，大家要把它当作一件寻常的普通事情，我们从事的是一种冒险的事业。万一发生意外，不要耽搁计划的进展。征服太空是值得冒险的。”

——格里森

隔绝气压舱失火

1961年3月23日，苏联宇航员加加林的好友邦达连科在结束了一次训练后，休息时用酒精棉球擦拭完身体后随意扔在了小电炉上，在百分百氧气的隔绝气压仓里，小火苗立刻燃烧起来，将邦达连科立刻变成了火人，当他救出来时已经被烧得面目全非，医生对他进行了8小时的抢救，但因烧伤面积达90%，10个小时后死亡,这是人类载人航天的第一个遇难的航天员。

教练机坠毁

1964年10月31日，弗里曼是一名美国航天局的宇航员，他驾驶T-38教练机从圣路易斯起飞前往休斯顿。当时在圣路易斯完成训练任务返回基地时在艾灵顿联合基地进场时发生坠机意外。调查报告称飞机撞上了一只大雁，发动机旋即熄火停车。弗里曼试图驾驶飞机着陆，但并不成功，最后关头他决定跳伞逃生，但当时飞行姿态为机头向下，弗里曼几乎以水平的姿态从座舱中弹出，造成降落伞没能及时打开，弗里曼坠亡。

教练机坠毁

1966年2月28日，埃里奥特·希和查尔斯·巴塞特驾驶着T-38教练机在恶劣天候中试图兰伯特-圣路易斯国际机场降落时不慎坠毁，飞机撞向和机场毗邻的麦克唐纳公司工厂。两人原计划在该工厂进行双子座9A号发射任务的训练。

阿波罗1号

大多数人只记得阿波罗11号飞船第一个登月的阿姆斯特朗用左脚踏上月球的一小步，却忘了在1967年1月27日测试三名宇航员的牺牲。他们是：指令长维吉尔·格里森、高级驾驶员爱德华·怀特及驾驶员罗杰·查菲。

阿波罗1号原定于1967年2月21日发射，使用的火箭是土星1b，1月27日，离阿波罗1号发射不到四周的时间，三位宇航员已经进入实际发射场景的模拟检测，当天的任务很简单，称为：拔除插头测试，目的是检测当太空船在不连接外部电线的时候能否正常提供指令仓的能源供给，当天下午1点，在佛罗里达的卡纳维拉尔角34号发射台，三名宇航员换好太空服进入指令仓的时候，格里森闻到了太空服传出来的酸味告知了工作人员，工作人员进行了太空服气体的搜集并进行检查，因此发射时间推迟到了2:45分，舱内的空气逐渐弥漫了纯氧，怀特听见了高压氧气流的警报响起，此时通讯也出现了问题，工作人员在排解故障的同时测试再次被推迟到了5:40，格里森突然发现自己的座位下有一个小火苗，在纯氧环境中，小小的火苗就可以引起大灾难，火越烧越大覆盖了整个指令仓，怀特立即去打开舱门进行逃生，但打开舱门最快也要90秒的时间，奇迹真的会发生吗，答案是：不会。怀特以为即将脱离火海打开舱门的时候，因门是向内开启，在这种高温高压的情况下根本无法打开，没过几秒，太空舱爆炸了。阿波罗1号让nasa失去了三名优秀的宇航员，经历了一次惨痛的教训，也总结出导致这场火灾的原因，为两年后阿波罗11号登月铺平了道路，阿姆斯特朗等人登上月球时，他们在月面上安放了一枚勋章，这枚勋章上有这三名宇航员的名字，和格里森的那句话：征服太空值得用生命冒险。

联盟号降落伞故障

1967年4月24日1苏联航天员弗拉基米尔·科马罗夫驾驶的联盟号飞船返回地面时减压伞未能打开,虽然科马罗夫靠着惊人的毅力将这些问题都一一解决，但是在飞船即将着陆，地面指挥都松口气时，坏事还是发生了，这艘飞船只有引导伞正常，而主降落伞没有打开，备用伞也无法启动，所有人只能眼睁睁的看着“联盟1号”飞船以极快的速度撞向了地面，而科马罗夫也因此遇难。飞船坠毁，科马罗夫也因此丧生。

交通事故

爱德华·吉文斯是由美国航天局选定1966年4月19宇航员之一。1967年6月6日在完成航天员训练后，他不幸在一次意外交通事故中身亡。

教练机坠毁

1967年10月5日，威廉姆斯驾驶的一架T-38教练机从位于佛罗里达州的卡纳维拉尔角起飞前往休斯顿，因飞机的副翼机械控制系统故障坠毁在佛罗里达州州府塔拉哈西市以北约24公里处。因弹射高度过低，降落伞没能完全打开坠地身亡。威廉姆斯当时被遴选为阿波罗登月舱的飞行员，与指令长皮特·康拉德和另一位飞行员理查德·戈尔登进行搭档。

教练机坠毁

罗伯特·亨利·劳伦斯是第一名黑人宇航员，被选入空军载人轨道实验室研发计划。1967年12月8日他与另一位飞行员哈维·罗耶驾驶的F-104星式战斗机在加利福尼亚爱德华兹空军基地坠毁。两名飞行员都弹出座舱，哈维·罗耶受伤，但罗伯特·劳伦斯的降落伞没能完全打开，不幸遇难。

飞机事故

尤里·加加林是一名苏联宇航员，也是第一个进入太空的人。1968年3月27日，他和飞行教练员谢廖金在一次例行训练飞行中，因一架双座喷气式飞机坠毁而罹难。灾难发生的这一天，加加林按计划要驾驶米格-15歼击教练机飞行两次，每次半小时。10点19分，飞机升空。10点30分，加加林把空域作业的情况报告飞行指挥，请求准许取航向320返航。此后，无线电通信突然中断，1分钟后，飞机一头栽到地上。

联盟11号

1971年6月6日，三名宇航员格奥尔基·科马罗夫、弗拉基米尔·沃尔科夫和维克托·帕沙耶夫搭乘联盟11号发射升空，三位苏联宇航员成功完成了世界第一座空间站的对接并顺利进入了空间站——“礼炮1号”，1971年6月29日3在太空完成24天轨道试验三名宇航员返回地面,与预定降落时间还有30分钟时因减压操作失误而丧生。人类 历史 上第一座真正的空间站再也没有宇航员进入了，空间站仅在太空待了半年时间就受控坠毁到太平洋。

挑战者号第10次任务

1986年1月28日，美国挑战者号航天飞机从卡纳维拉尔角升空73s后爆炸，7名航天员全部丧生,其中包括中学女教师克丽斯塔·麦考利。

在起飞时，航天飞机跟其他一次性使用的航天器一样，用火箭动力垂直进入太空。挑战者号是执行任务的第二艘航天飞机，它成功在地球和太空间往返9次，共绕行地球987圈，在太空中总共停留了69天。不幸的是在第十次任务中解体爆炸，著名的物理学家费曼参与了这次的事故调查，并向公众演示了一个简单的“冰水试验”：

费曼将一个O形封环稍作挤压后置入冰水内，放置一段时间后取出发现橡胶环过了好几秒都不能恢复原来的形状，这个实验很好的说明了这次事故的原因，因O形密封圈并没有在10摄氏度以下测试过。O形环是避免火箭膨胀爆炸的一个重要部件，只要O形环膨胀稍慢0.1秒，就会造成热气外泄，随后引发了不可挽回的灾难。

随后，当时在任的美国总统里根发表了哀悼：“我们将继续我们的太空 探索 。我们会有更多的航天飞机，更多的航天机组，并且，是的，更多的平民，更多的教师飞向太空。一切都不会在此时此地停止——我们的希望我们的 探索 之旅正在继续。”

训练意外

谢尔盖是苏联空军第11组的训练宇航员，1993年7月11日他在阿纳帕附近的黑海海域，进行水下搜救训练中不幸溺亡。

哥伦比亚号第28次任务

哥伦比亚号是比挑战者号更老的航天飞机，从1981年开始服役，已经飞行了28次，在挑战者号爆炸的17年后，哥伦比亚号也走上了相同的道路。

哥伦比亚号的最后一次任务是在2003年1月16日升空，在太空中过了16天，7名宇航员顺利地完成了任务，准备2月1日返回地球，因外部燃料箱外表面掉落的一块隔热泡沫撞击到飞机左翼，损坏了航天飞机的防热系统，形成裂孔，导致在航天飞机重返大气层时超高温气体从裂孔处进入机体，造成了飞机的解体。事实上，NASA的工程师们早已发现了这一情况，NASA的主管和官僚们却一致同意向宇航员们隐瞒他们可能死亡的事实，与其痛苦绝望，不如让他们在不知情的情况下突然死去。

以下是休斯顿指挥中心最后与航天飞机联系的记录：

PLT (Willie McC ool): OK Houston, we’re gonna start APUs 1 and 3 now .

CAPCOM (Charlie Hobau gh): And Willie, we’re with you on remaining APU start .

CAPCOM: And Columbia, the Hyd Fluid Thermal Conditioning will not be required today… we’ll meet you on the cards .

PLT: We coby Houston, Hyd Fluid Thermal Conditioning not required and we copy going to the cards .

CAPCOM: And Rick, don’t wanna lead you astray, and don’t forget the stuff on page 3-44 .

CDR (Rick Husband): Alright we’re checking that, we got the flight controller power on and we’re working through the rest of it as well, thanks .

CAPCOM: Sounds good .

CAPCOM: Columbia, Houston, for Rick we’ll take another ITEM 27 please .

CAPCOM: Columbia, Houston, comm check .

CAPCOM: Columbia, Houston, UHF comm check .

CAPCOM: Columbia, Houston, UHF comm check .

CAPCOM: Columbia, Houston, UHF comm check !

CAPCOM: Columbia, Houston, UHF comm check !!

CAPCOM: Columbia, Houston, UHF comm check …

飞行员： 好的，休斯顿，我们开始打开1号和3号。

指挥中心： Willie我们会一起跟进辅助的动力单元的开启。

指挥中心： 呼叫哥伦比亚，氢燃料温度状况今天不列入必检项目…我们一会大气层见。

飞行员： 收到休斯顿，氢燃料温度状况无需检测，我们进入大气层。

指挥中心： Rick，我们可不是想误导你，可别忘了写在手册3-44页上的东西。

指挥官： 好的我们马上检查，我们打开了飞行控制系统的电源并且正在认真的进行接下来的事情。

指挥中心： 很好。

指挥中心： 呼叫哥伦比亚号Rick，这里是休斯顿，我们请求再进行一次27号项目。

指挥中心： 休斯顿呼叫哥伦比亚号，收到请回答。

指挥中心： 休斯顿高频道呼叫哥伦比亚号，收到请回答。

指挥中心： 休斯顿高频道呼叫哥伦比亚号，收到请回答!

指挥中心： 休斯顿高频道呼叫哥伦比亚号，收到请回答!!

指挥中心： 休斯顿高频道呼叫哥伦比亚号，收到请回答!!!!!

指挥中心： 休斯顿高频道呼叫哥伦比亚号，收到请回答……

太空船2号

2014年10月31日上午10时维珍银河的太空船2号就在脱离母船时出现致命故障，最终准备继续升空没但多久便发生了爆炸，随即整架太空船断成两半快速坠落，坠毁在加州莫哈韦沙漠。迈克尔·艾尔斯伯里遇难，另一名飞行员生还。

火箭升空

喷射云给黄昏染上腮红

明明很美

可我不写你，也不写爱

诗人与读者的嫌隙终于要加深

两块大陆版块正在分割

没有关系，多年以后

同一滴眼泪的化石将会出土

第两千九百九十九次

呼叫休斯顿，收到请回答

在这颗美丽的星球着陆

不考虑它的大气、引力、温度

在这里

物理圣殿里的常数全部崩塌

时间的剂量单位是“爱”

从此人类眼里的我们

是碎片镶嵌于深蓝的画布

百亿年后

我化作原子和风和星屑

再次返航

直到这里的智慧物种进化为文明…

——Akutagawa、暗能量宇宙

也许几亿年，甚至几百亿年后，我跟你都化作尘埃。

在另一个星球上遇见，在广袤的宇宙空间里，我们其实很近很近。

3旅行者2号是什么时候发射的？

1977年8月20日，“旅行者2号”太空船从美国卡纳维拉尔角的肯尼迪太空中心用“大力神3E”型火箭发射升空，向着太阳系边缘飞奔而去。

“旅行者2号”的使命就是为了探测天王星。1986年1月24日，“旅行者2号”在8年的漫长岁月和48亿千米的长途跋涉之后，才从距离天王星的最近点飞过。早在1985年11月24日，“旅行者2号”就开始了对天王星的探测，这种探测一直延续到1986年2月25日。当然最关键的探测是“旅行者2号”横穿天王星赤道面及卫星群的那6小时。“旅行者2号”太空船共携带了12种科学仪器，用于拍摄、探测和研究它所飞临的行星及其卫星。美国宇航局从1985年初就开始准备。这次“旅行者2号”到地球的距离比接近土星时的距离远两倍，所以传送信息的无线电波强度减弱了1/4，传送速度也只有接近土星时的一半。为了能接收来自“旅行者2号”上的微弱电波，美国宇航局把位于澳大利亚堪培拉的64米天线与澳大利亚帕克斯天文台的64米天线联机工作，以提高整个深空跟踪网的接收能力。

4近地轨道将成旅游地 维珍银河创始人遨游太空 称“一生的完整体验”

2021年7月11日，英国亿万富翁、维珍银河(Virgin Galactic)创始人理查德·布兰森乘坐该公司的“太空船二号”（或称VSS联合号，V.S.S. Unity)，从美国新墨西哥山区的一个发射场升空，首次满乘员试飞，成功冲出地球大气层抵达太空边界。虽然该型号飞船此前曾三次前往太空，但这次是与维珍银河承诺向公众推出的全商业飞行类似的第一次发射，更是一次 历史 性地载人太空试飞，奠定了人类今后展开商业旅行的里程碑。

“太空船2号”首先由母船搭载送上约1.3万米高空，然后脱离母船自主攀升至约8.8万米高度。维珍银河计划2022年开始推出私人太空旅行服务，票价为25万美元/人，已有约600人支付定金。

作为迄今第一个亲身到达太空的私人宇航公司创始人，布兰森在遨游太空时说，这次太空飞行是“一生的完整体验”，“现在我正在俯瞰着一个美丽的太空港”。

“太空船2号”在距离地球表面最高88公里亚轨道上，在微重力环境下飞行了四分钟。这次试飞从升空到降落全程原估计大约90分钟。

在经过一个多小时的升空、飞行和返回使命后，飞船成功地降落在新墨西哥州的跑道上，为维珍银河第四次太空飞行画上了完美的句号。

返回地球后，布兰森走上讲坛庆祝。“整件事都很神奇。”他说。

在随后的新闻发布会上，布兰森仍然很兴奋，他说：“我不知道自己会说出什么，因为我觉得自己还在太空里。”

布兰森是这次太空飞行六人之一，另外还包括两名飞行员和三名专家。在升空前,布兰森称，这次飞行将开启太空商业旅行的新纪元。

不过，商业太空飞行的费用绝非一般人所能承受，预计每张太空飞行票大约25万美元。尽管如此，希望进行太空飞行的人却不少，已经有几百名富翁预订了飞行的机票。

根据瑞银估计，太空旅行市场在2030年将可能达到30亿美元。

太空飞行的试验并非一帆风顺。2014年，“维珍银河”的一架样机在测试飞行时在加利福尼亚州的莫哈维沙漠坠毁，造成一名飞行员死亡，另外一人重伤。

布兰森亲自参加11日的试飞，被认为就是要打消公众对太空旅行安全的担忧。如果这次飞行一切顺利，商业飞行将于明年开始。

太空飞行被认为是最前沿的空中飞行，令心中怀抱太空梦的人，特别是亿万富翁趋之若鹜。而布兰森的飞行增强了太空爱好者们的希望—不久之后，不仅是美国国家航空航天局（NASA）和其他太空机构的专业宇航员，普通人可能享受前往天际的常规 旅游 。

据信，另一位拥有自己的宇航公司的亿万富翁—亚马逊创始人杰夫·贝索斯计划在九天内进行一次类似的太空边缘旅行。贝索斯将于本月20日将乘坐他所有的公司“蓝色起源”（Blue Origin）研制的“新谢泼德”（New Shepard）火箭升空，进行亚轨道太空飞行。还有一位亿万富翁、特斯拉的创始人埃隆·马斯克则计划今年9月乘坐SpaceX“龙”飞船升空，进行太空之旅。此前，SpaceX火箭系统已多次为NASA进行国际空间站的载货和载人飞行。

可以说，布兰森们亲身坐着自家公司的飞船进入太空，都是亿万富翁企业家冒着受伤或死亡的风险来实现童年愿望，并推进让人类太空飞行变得平凡的目标。

“他们真正行动起来，他们身体力行。”负责将火箭发射到轨道的公司太空探险有限公司(Space Adventures Limited)的主席埃里克·安德森说：“说真的，这让人很钦佩。”

7月11日上午8点40分，“太空船2号”的飞行彷佛是维珍银河与新兴太空 旅游 业的一次庆祝派对。嘉宾包括SpaceX创始人马斯克、新墨西哥州州长米歇尔·格里沙姆，以及大约60名已为维珍银河的未来飞行支付了费用的顾客。

随着飞船进入太空飞行，CBS节目《深夜秀》(Late Show)主持人斯蒂芬·科尔伯特介绍了透过网络直播的内容。着陆后，RB歌手K·哈立德演唱了一首新歌。

燃料耗尽后，“太空船2号”继续向88公里的高空滑行。后排四名乘客解开了安全带，在回到座位前体验了大约四分钟的失重漂浮。

布兰森的机上随行人员有维珍银河公司的首席宇航员指导员贝丝·摩西、首席运维工程师科林·本内特、政府事务和运营研究副总裁西丽莎·班德拉等人。

本内特说，在飞行的第一阶段，他正忙着手头的任务，然后就听到摩西大喊，“别忘了看看窗外。”

他确实看了。“很禅。”本内特这样形容下方地球的风光。“最吸引我的是那些颜色，以及它看起来是那么遥远。感觉我们飞到了太高的地方，简直让我目眩神迷。”

班德拉的任务是对维珍银河的另一个目标市场展开评估：让科学家研究出这几分钟微重力环境的利用办法。她在佛罗里达大学(University of Florida)进行了一项实验，观察植物在飞行期间不断变化—特别是重力波动的环境里如何做出反应，这是帮助未来长期太空任务种植食物的研究的一部分。

当飞船重新进入大气层，重力向下的拉力又会恢复。“太空船2号”滑翔返回了航天港着陆。

维珍银河总裁摩西表示，本次飞行几乎无可挑剔。“船体看起来跟新的一样，没有任何问题。”摩西说。

不拘小节、70岁的布兰森拥有维珍集团旗下无数公司，十多年来，他不断宣称自己相信商业飞行很快就会实现。维珍银河的大约600名顾客也相信如此，他们斥资20万美元或更多的钱购买了前往太空的机票，但仍在等待。同样相信的，还有新墨西哥州的纳税人，为了吸引布兰森的公司，他们支付了2.2亿美元的成本，在沙漠中建造了美国航天港这一未来愿景。

在年复一年的承诺跳票后，维珍银河可能会在明年再进行两次试飞后开始运送第一批付费乘客。但由于机票价格高达数十万美元，大多数人目前仍享受不起这种体验。

维珍银河的太空飞机是“太空船1号”(SpaceShipOne)的放大版。“太空船1号”作为首个由非政府组织建造的可重复使用载人飞船，在两周时间里抵达太空两次，因此获得了2004年的安萨里X大奖(Ansari X Prize)，奖金为1,000万美元。

布兰森最初预计商业飞行将在2007年开始。但研发更大的“太空船1号”拖延了进展。

贝佐斯的飞行将在距离得克萨斯州范霍恩的美国航天港东南约200英里处进行，他的宇航公司蓝色起源将在那里发射“新谢泼德”号火箭和太空舱。

尽管蓝色起源还没用“新谢泼德”号载过人，但对其全自动系统进行的15次成功无人飞行测试让该公司确信，贝佐斯一起参与首次载人飞行是安全的。

与他同行的是他的弟弟马克和82岁的飞行员玛丽·华莱士·芬克。在1960年代，她是通过了NASA用于选择宇航员的严格标准的女性之一，但当时的NASA无意选择女宇航员。第四名未透露姓名的乘客在拍卖中为其中一个座位支付了2800万美元。

蓝色起源和维珍银河的太空飞行都达不到进入地球轨道的高度和速度。这些亚轨道飞行其实更像是巨大的过山车，让乘客可以失重漂浮几分钟，同时欣赏黑色太空背景下的地球景色。

贝佐斯的公司周五发布了一条推文，强调了与维珍银河在太空 旅游 乘客方面的竞争。蓝色起源强调了其“新谢泼德”火箭与维珍银河的“太空船2号”(SpaceShipTwo)之间的差异，包括“新谢泼德”火箭飞得更高，高于海拔100公里或约62英里的高度，这通常被视为太空边界。然而，美国空军和联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)将边界定为50英里。

该公司还指出了“新谢泼德”太空舱窗户的尺寸，并称维珍银河的“太空船2号”为“一架高空飞机”，与“新谢泼德”号有天壤之别。

贝佐斯11日祝贺布兰森和他的机组人员顺利飞行。“等不及要加入你们的行列了！”他在Instagram帖子中说。

在新闻发布会上，布兰森说，“这真的不是在比赛。”他还说：“我们希望杰夫一切顺利。”

蓝色起源尚未公布票价，而维珍银河早先报价的25万美元票价可能会上涨。但在他旅行结束后，在11日，布兰森宣布了一项抽奖活动，将赠送两个未来维珍银河太空旅行的座位。

但是，有多少人愿意为几分钟的太空旅行砸下相当于某些豪宅的费用呢？

航空航天谘询公司布莱斯太空技术(Bryce Space and Technology)的创始人兼首席执行官卡丽莎·克里斯滕森认为会有很多。她在一封电子邮件中说：“根据之前的门票销售、调查和采访，按当前价格，我们看到强烈的需求信号，每年会有几百名乘客，如果大幅降价，可能会有数千名乘客。”

太空探险公司(Space Adventures)的安德森则不太确定。

二十年前，他的公司确实出售了亚轨道飞行体验，包括一张给芬克的机票，人们叫她沃利。“沃利·芬克是我们的第一批客户之一。”安德森说。“那应该是早在1998年。”当时的票价是9.8万美元。

有一次，大约有200人报名参加，但没有一家亚轨道火箭公司能够提供他们承诺的航天器用于飞行。太空探险公司将钱退还给了芬克和其他人。

现在，这个未证实可行的亚轨道市场已经沦为亿万富翁布兰森与贝佐斯的战场。

如果谁能从中赚钱并使亚轨道市场运转起来，那就是布兰森和贝佐斯，因为他们有财力和声望。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。