毅力号（毅力号火星车是哪个国家的）

大家好，相信到目前为止很多朋友对于毅力号和毅力号火星车是哪个国家的不太懂，不知道是什么意思？那么今天就由我来为大家分享毅力号相关的知识点，文章篇幅可能较长，大家耐心阅读，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

1毅力号是哪个国家的

毅力号是美国的火星探测器。美国“毅力号”火星车于2020年7月30日从佛罗里达州升空，并于北京时间2021年2月19日凌晨到达火星杰泽罗陨石坑内，此次航行长达将近七个月的时间。

毅力号是哪个国家的

毅力号由美国国家航空航天局发射，主要用于探测搜寻火星过去存在的生命迹象的证据。

至2021年，美国发射的火星探测器已达二十多个，其中包括毅力号、索杰纳号、机遇号、勇气号、好奇号等等。

2毅力号新发现，一块火星石惹争议，火星这么差，为何人类想上去？

2021年2月，自从美国宇航局（NASA）毅力号火星探测器在火星成功登陆之后，一直在上面停留并且加强对火星的 探索 ，而在3月，毅力号火星探测器也花费了大多数时间进行测试，并且拍下了一批火星照片，这呈现出了火星表面的一个状态。不过从公布的情况来看，火星上的变化并不是很大，与之前我们看到的火星图像是一样的。

从公布的情况来看，这块石头也不是很大，初步说明大约有6英寸（15厘米）长，也就是一块“长方形石块”，并且在这块石头上面，还出现了很多“小孔”，甚至还可以看到与地球相似的“土壤”在上面。与一般的火星表面石头存在一定的差异。由于“毅力号”内置的高分辨率相机，所以能够将这个石块拍摄得非常清晰。

同时在较大的物体周围散布着较小的岩石，这就是它的一个基本情况。当然对于火星的石头来说，这一块确实比较特殊，曾经我们看到美国宇航局（NASA）照片之中出现了很多异常石块，甚至不少人都说与地外生命有关，例如：火星人脸，火星蜗牛等等，这些都是表面上的一些岩石现象。最终都打破了与地外生命之间的联系。

而这次的石块也是与众不同，看起来非常特殊，我们如果不看NASA的说明，看上去还有点像是一块“铁皮”了，当然，科学家们说的这是一块石头，不是“铁皮”，这就是关于这个石头的基本情况。

前面我们已经说明了，科学家们如今在争议，也只是处于猜测的阶段，并不知道是什么，并且来源于什么地方，但是大多数科学家猜测的方向基本上比较一致，那就是NASA表示，如今要确定这块石头是什么石头，首先要进行收集，分析岩石的相关数据才行，所以准备派火星直升机去看看，不过如今还没有实施，大家猜测的说法有几种。

第一、这是属于火星的风化石、第二是来自地外天体撞击所产生的火星岩石碎片，第三、来自地外的陨石（这就是大多数科学家的猜测说法）等等。所以从这些可能性的对象之中，我们能够说明的是该物体可能就是陨石概率最高，在火星演变的理论之中，有这样的一个说法，那就是火星之所以出现这样，是因为太空岩石撞击火星之后，形成了大量的陨石坑，并且带来极强的火星火山喷发。

所以导致如今的火星是处于极端性的状态，完全是荒漠的，同时也导致火星的生命消失，至少在火星的表面如今已经说明了没有说明。而怀疑还可能发现生命的足迹就只有火星地表之下了，所以这也是美国宇航局（NASA）毅力号火星探测器上火星的原因之一，针对火星进行地下生命的 探索 ，同时为未来移居火星做好准备。

确实，从人类如今对火星的 探索 情况来看，是非常的差距，完全是没有移居的基本条件，但是人类却要将其当着“第二地球”，并且还是争着想上去，希望早点建立火星城市。这到底是什么情况？并且我国科学家也说过，把火星改造为人类“第二地球”需要200-300年，到时候就可以直接不穿宇航服行走了，所以人类争着想上去完全是没有问题。

其实之所以人类将火星作为“第二地球”，是因为没有其他的选择，它背后的原因是人类对如今居住的地球不太好，虽然人类加大对地球的破坏，不少科学家认为地球将会变得越来越不适合居住，同时地球资源的稀缺也将可能带来影响，所以只有寻找“第二地球”，火星就是如今的一个选择。如果人类知道还有一颗天体适合居住，那必然会想办法去的，但是没有更好的天体了，所以如今最好的办法也只有改变火星。

这就是为何要上去，相当于是将地球文明延续吧，当然这个“第二地球”也算是近在咫尺了，将其改造并且变成适合人类居住的天体，也算是“备用”，就算是人类真的觉醒，不破坏地球了，那么火星如果能改成了“第二地球”也是一个好消息，所以多少火星的改变也属于一个好的方向，至少能够缓解下如今的担忧问题，不用担心地球直接变得无法居住了，到时候没有任何挽救的余地。

3火星上的一年：“毅力”号火星车在地质探索上大获成功

自一年前登陆火星以后,美国宇航局的“毅力号”火星车已经穿越了超过3公里宽的岩石地形,利用自带的飞行棋完成了火星上的第一次飞行，并收集了六块珍贵的岩石样本。如果一切顺利,这些样本有一天会回到地球进行更多的研究 。“毅力号”于2021年2月18日在火星赤道以北的杰泽罗陨石坑着陆，它的目的是寻找火星过去可能存在生命的迹象。研究人员打算用这个耗资27亿美元的火星车在陨石坑附近的一个古老三角洲中 探索 ，曾经有一条河流流入这个三角洲，因此它充满了各种沉积物——科学家认为这是一个适宜生命生存的环境，但遗憾的是现在探测器还没有到达那里。

意外之喜在于，“毅力号”花了一年的时间在杰泽罗陨石坑底部移动并取得了许多令人惊讶地发现——其中之一是，陨石坑的底部是由数十亿年前的火山岩冷却固化后形成的。一些研究人员曾认为，这个陨石坑的底部是由风或水随着时间的推移沉积下来的沉积岩构成的，但探测器发现了的证据并不是这样。科学家可以通过分析火山岩内部元素的放射性衰变来确定这些岩石的年龄，如果“毅力号”的样本能够返回地球，研究人员将能够第一次确定火星表面岩石的年代。

“在火星车着陆之前，科学家们并不知道他们会发现一片火山岩地区”， 加州帕萨迪纳喷气推进实验室的科学家凯蒂·斯塔克·摩根： “我们在杰泽罗陨石坑的 探索 行动完成了任务。”

科学家们发现杰泽罗陨石坑的地面并不是他们所预期的那样，为了 探索 该地区的地质情况，“毅力号”磨碎了一块火星岩石并露出了新的表面。它看起来像地球上的一块火山岩，上面带有水流过岩石时形成的洞。这证明了火星车观测的是一块与水相互作用的古老火山岩，这意味着火星上曾经存在着一种适合生命生存的环境。 “这是这次任务的一个伟大时刻，” 斯塔克·摩根说 。“这些地方是寻找古代岩石生命迹象的理想之地。”

但当“毅力号”试图钻取岩芯时，岩石样本碎裂并滑出了取样装置。由于采样过程是全自动化的，科学家也无法提供额外的帮助，因此探测器最后只得到了一个空的管子，科学家们只能无奈地给它贴上“火星大气的样本”的标签。 “你不需要给火星列出一个愿望清单， ”麻省理工学院的地质学家波萨克乐观地说道， “火星会给你它想给你的东西。”

一个月后，“毅力号”成功地在杰泽罗陨石坑的一片岩层中钻出了第一对岩芯 样本 。这一片岩层有被水改变过的迹象，它覆盖了杰泽罗陨石坑的大部分区域。然后，“火星车”分别向南和向西行驶，绕过了一个叫做“塞塔”的被沙丘覆盖地区，又收集了两对样本(它会收集成对的样本，以增加其中一个样本返回地球的可能性)。负责该任务的科学家曾认为，塞塔地区的岩石是沉积岩，因为从视觉上看它们似乎是由不同的层组成的。但当“毅力号”在塞塔地区的岩石上进行钻探时，另一个惊喜出现了，这些地区的岩石也是火山岩。

“毅力号”利用各种仪器分析岩石的化学成分，发现了一种叫做橄榄石的块状矿物颗粒，这些橄榄石包裹在另一种叫做辉石的矿物中。这些矿物质通常存在于地球上的火山岩或火山地区。斯塔克·摩根说，“这有力地证明了塞塔地区的岩是由大量熔岩冷却而形成的。橄榄石晶体会先形成，然后沉入冷却岩浆的底部，然后辉石会在它们周围形成——形成沉积岩的层状岩石。”塞塔地区的岩石和杰泽罗陨石坑内部的岩石一样，也显示出过去曾与水相互作用的迹象。正如加州理工学院的地质学家谢勒在12月的地球物理联盟会议上报告的那样， “它们可能含有通过非生物过程产生的有机分子，就像在一些火星陨石中看到的那样。”

总而言之，“毅力号”将收集至少30个岩石、灰尘和大气样本。它将把它们放在多个地方，以供未来的任务回收，这可能是人类火星 探索 中第一次从火星返回的样本。将这些岩芯再送到地球将是一个复杂的过程，美国宇航局(NASA)和欧洲航天局(European Space Agency)正在就这项计划进行合作，这需要另一个火星车将样本捡起来，再用火箭将它们发射到火星轨道上，接着用宇宙飞船将它们捕获并带回地球，预计这项计划将在2031年之前进行。美国宇航局本月宣布，它已经选择了一家合作的企业来建造将把样本送入火星轨道的火箭。

米纳克什·瓦德瓦是亚利桑那州立大学的一名行星科学家，也是美国宇航局火星样本返回项目的首席科学家。他说:“ 我们终于迈出了从火星收集样本并有望带回样本的第一步，这让我超级兴奋，因为我们已经有了一些非常好的样本来评估火星是否存在古代生命的问题。”

尽管火星车到目前为止已经取得了不小的成功，但它要到达那任务目标中的那个三角洲的需求越来越大。现在，“毅力号”正以最快的速度向那里前进，本月的早些时候，它创下了在火星上长距离行驶的记录——在一天内行驶了240米以上。可即便如此，“毅力号”可能要到今年4月份才会到达三角洲。

时间是非常紧张的，因为“毅力号”火星车只剩下大约一个地球年的时间来完成它的主要任务:到达三角洲，在那里收集样本，然后回到到陨石坑的边缘，把它们放在某个安全的地方存放。与美国宇航局之前的火星探测器“好奇号”相比，“毅力号”的工作效率要高得多。“好奇号”自2012年着陆以来一直在 探索 盖尔陨石坑。

“我们必须继续前进，” 博萨克说道。

虽然大部分工作都很顺利，但除了最初收集岩芯的尝试失败外，也出现了一些小故障。去年12月，在一次探测取样中，一些岩石样本掉了出来并堵塞了探测器取样设备的机械装置，但幸运的是最终工程师们解决了这个问题。但最近几周，火星上的强风把灰尘和小石子吹进了“毅力号”的几个气流传感器并损坏了它们。

“毅力号”的小伙伴，名为“精巧号”的小型直升机，也将继续前行，但到目前为止，它已经在火星上进行了19次飞行，飞行距离总计超过3.8公里。目前，它被放置在“毅力号”的前进路线上，如果“毅力号”继续生存下去，它将被用于探测更多任务目标附近的信息。

团队负责人博萨克说， “我等不及了，我真的等不及了！”

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4号称技术最先进的毅力号，它是NASA在火星上的第几名派遣者？

7月30日，在经过多次的延期、修正后，NASA的毅力号火星车终于成功发射，朝着火星前进了。如果一切顺利的话，毅力号火星车将在明年2月抵达火星，并且在火星的湖区火山口地带着陆。

在NASA的官方介绍中，毅力号火星车被称作是NASA有史以来技术最先进的火车，那么，在毅力号火星车之前，NASA究竟派遣了多少火星车呢？让我们一同来看看。

来自2020年的五号选手

NASA绝对是世界上探测火星经验最丰富的国家，没有之一。为何这么说呢？因为人类 历史 上第一台火星探测器，就是由NASA发射的水手4号，它在1965年成功抵达火星，开启了人类探测火星的新时代。

不过，火星探测器和火星车还是有区别的，因为火星车是指可以在火星上一边行驶、一边探测的车辆，而火星探测器的范围就很广了，除了火星车之外，围绕火星探测的卫星、飞掠火星的飞船等等，这些都属于火星探测器。

根据7月30日西班牙《趣味》月刊发表的一篇文章，截止到毅力号火星车之前，NASA一共成功派遣了4台火星车，分别是来自于1996年的旅居者号火星车、来自2004年的机遇号火星车和勇气号火星车，以及2012年的好奇号火星车。

如果明年2月份，毅力号火星车可以成功抵达火星，并且顺利着陆，那么毅力号火星车将成为NASA 历史 上第五台火星车。

它们都发现了什么？

先看旅居者号火星车，它为人类第一次揭开了火星表面的面纱。通过旅居者号传回的照片，科学家们第一次发现，原来火星竟然和地球一样，拥有平原高山、丘陵峡谷等，而且火星的表面除了一层土壤之外，底下也是坚硬的岩石。

此后的火星车也都揭开了有关火星的不少秘密，而且伴随着探测的深入，科学家们也发现，火星上疑似曾经存在过液态水，而且怀疑火星上或许还曾经有生命的存在。

特别是好奇号抵达火星后，更是找到了不少可以用来佐证的证据，让科学家们开始重新审视起火星，很多人也相信火星上或许可以找到“火星生物”的化石。

于是，这次发射的毅力号火星车，就是带着寻找火星生命的任务前往火星的，它将重点对火星上的沉积岩展开探测，希望可以在其中找到生物化石，揭开火星的生命之谜。

同时也将在火星上拍摄更清晰的照片和视频，采集火星岩石和土壤样本，帮助科学家们更好去了解火星的身世之谜。

当然，明年2月份，我国“天问一号”携带的火星车也将抵达火星，如果一切顺利，它也将加入寻找火星生命的队伍之中。究竟谁可以在火星上顺利着陆，成为“火星生命”的第一个发现者，让我们拭目以待吧！

资料来源

《参考消息》8月3日文章《外媒盘点：NASA向火星派遣了多少火星车？》

5毅力号终究不负地球人厚望，成为第5辆幸运火星车，与好奇号作伴

毅力号火星车不负地球人厚望，跟2012年好奇号一样成功登陆红色星球，成为探火史上第5辆幸运火星车、目前现役第二辆火星车、装备最先进的火星车，也是NASA第9次成功登陆火星任务。

并且快速传回第一批图像。

毅力号成功登陆火星时间点：美东时间2021年2月18日15:55:31（北京时间2月19日4:55:31）。

地球发射时间点：美东时间2020年7月30日7:50，北京时间2020年7月30日19:50。

期间历时203天、太空飞行近5亿公里，整个任务耗资高达27亿美元，成为迄今为止最昂贵的探火任务。

探火压轴戏终于重磅登场，毅力号锁定203天后登陆火星

迎接这一 历史 性荣耀的不仅包括NASA及旗下JPL火星任务团队，还有一些著名地标也为毅力号亮出火星红甚至打出LOGO。纽约帝国大厦、洛杉矶航空港、圣路易斯州麦克唐纳天文馆纷纷起打出火星红，艺术家格里·霍夫斯泰特甚至在海拔3600米的瑞士埃格尔山峰投下巨大的毅力号LOGO。

庆祝之余，核心问题来了——

毅力号火星车到底是如何成功登陆的？如何勇闯「恐怖七分钟」的？如何利用空中吊车精准软着陆的？

一张表告诉你这一切

为何毅力号要选择空中吊车法着陆？

之所以毅力号不能采用洞察号、天问一号那种着陆方式（只靠反推火箭减速/悬停直至软着陆），主要考虑因素包括：其一，重型探测器必须装配重型反推火箭才行，而这种大推力火箭在靠近火星表面时，难免会掀起大量沙尘，对火星车及其科研仪器造成不可估量的扬尘危险，无异于遭遇一场火星沙尘暴。所以，在距火星表面大约18米处，火星车安全触地之时，立即熔断绳索，空中吊车快速飞离、远处硬着陆，以避对火星车造成扬尘等不利影响。

其二，空中吊车法可以同时避免前两种模式不足，即【安全气囊法】着陆质量很有限，无法承载重型探测器；【着陆支腿法】存在诸多风险：由于受到着陆支腿的限制，无论洞察号还是天问一号都对着陆地形要求很高，对着陆器稳定性要求很高，对着陆支腿设计和质量要求很高，对火星车驶下斜坡等都是不小的考验。反观，【空中吊车法】不仅越过这些诸多潜在风险，而且适合于越来越大、越来越重的探测器/火星车，无疑这就是未来趋势（ 除非星舰梦想成真，一步到位 ）。

毅力号与好奇号着陆完全一样吗？

对比2021年毅力号与2012年好奇号这对孪生火星车，着陆方式完全一样，细节略有不同。更先进之处在于，毅力号采用智能辨别系统选择着陆点之后分离降落伞，而不再像好奇号那样机械定时、固定式分离减速伞，从而让毅力号自主性软着陆变成更安全、更智能。

为何选择杰泽罗作为着陆点？

杰泽罗陨石坑位于火星赤道以北的伊西迪斯平原西侧，直径45公里，距离好奇号着陆点盖尔陨石坑约3700公里，属于35亿 39亿年前火星远古时期的河流三角洲，拥有丰富的沉积物，很有可能找到火星生命曾经存在的最直接证据。而火星2020任务使命就是用最尖端的探测技术寻找火星生命的最直接证据。作为好奇号的升级版，毅力号将进一步寻找火星生命迹象，探测火星地质、环境条件，存储火星样本。

火星2020任务装备有多厉害？

火星2020探测器包括两款顶配：毅力号火星车+机智号探测直升机。前者是NASA装备最先进的火星车，后者是全世界首架行星探测直升机，由此开创「火星探测车+探测直升机」全方位、立体化的全新行星探测模式。

出身背景： 毅力号火星车及携带的机智号直升机，都由NASA旗下的加州喷气推进实验室JPL研制出品，代表着21世纪第二个十年最先进最尖端的空间探测 科技 水准。

主要特点：

①人类首次部署行星探测直升机，构建火星探测车+探测直升机全方位、立体化探测模式。

②首次利用火星制氧实验设备，试图在火星上制造氧气。

③首次进行火星声音采集，配备两支麦克风。

④动用最尖端的探测采样技术，试图找到火星生命的最直接证据。

探测使命：

用最尖端的探测技术寻找火星生命的最直接证据。

作为现役火星车好奇号的升级版，毅力号将进一步寻找火星生命迹象，探测火星地质、环境条件，存储火星样本，为后续样本返回任务做准备。

顶级装备：

① 毅力号火星车比好奇号重17%（126公斤），重达1吨多，大小相当于一辆宝马Mini Cooper。

携带8组科学仪器，包括就地资源利用、利用火星大气中的二氧化碳制造火星氧气实验设备（MOXIE）；一套包含9个顶级钻头、17台独立马达的顶级采样装备，用于火星样本采集；研究岩石成分的超级成像仪等。毅力号携带仪器比好奇号重了50%。

② 可保存43种火星样本，每管样本相当于一根雪茄大小，为后续任务采样返回做准备。

③ 装备多达23台照相机/摄像机，这是人类深空探测中配备最多观测设备的一次任务，360度全视野、高清晰度全程记录火星状况。

④ 自带麦克风，驾驶和收集样本时录制同期声。

⑤ 装备小型核动力电池（MMRTG），至少14年稳定持续供电110瓦，功率可以让一台家用冰箱正常使用。

NASA从1961年以来已在30多项太空任务中使用这一技术，而由美国能源部提供的毅力号核动力电池，无疑属于最新款。同时配备两组锂电池，电池容量可达43安培小时。

毅力号火星车任务期至少1个火星年（687个地球日）。

⑥ 与毅力号火星车一同发射的直升机Ingenuity机智号/独创号，将成为人类首架行星探测直升机，而且是在只有地球大气密度1%的火星空气中飞行。

这款无人机只有1.8公斤重，高约半米，螺旋桨叶片直径1.2米，每分钟旋转2400 2900转，比地球大气层飞行的直升机快10倍左右，动力采用太阳能。NASA希望能在30个火星日（31个地球日）内至少进行5次探测飞行，每次不超过3分钟。

智能化独立探测的同时，也为毅力号火星车规划最佳探测路线，为下一代探测直升机积累更多经验。

NASA正在研制更先进的下一代核动力探测直升机——Dragonfly蜻蜓号，计划将于2026年发往土卫六泰坦星。

后续任务：

NASA与ESA欧空局联手，最早将在2026年发射最为复杂的火星后续任务（此前计划2028年发射），部署一颗返回式轨道飞行器、一架着陆器、一辆火星车，提取毅力号采集火星岩石样品，然后由火星上升运载火箭将样品送至返回式轨道飞行器，预计2031 2032年返回地球，为发现火星生命迹象获得强有力的直接证据。

耐人寻味的是，计划中的 天问二号也将在2028年前后飞赴火星，不仅再次派去火星车，而且同样瞄准采样返回，这与NASA欧空局火星采样返回任务差不多同期 。

这就是说，谁能把握先机，谁就会率先实现火星探测时代的 历史 性突破，领先一步完成火星采样返回地球，这将是人类探火进程发展史破天荒的重大事件，足以载入科学史册。

历次探火任务、尝试着陆火星探测任务，迄今人类共执行过47次火星探测任务，其中3次正在进行时，20次任务成功，25次失败，成功率只有43%，低于探月任务成功率53%（来自planetary.org）

目前已有两辆火星车： 好奇号、毅力号 纵横于红色星球。如果再加上三个月后着陆的 中国火星车 ，多达三辆现役火星车，史无前例。

火星轨道上也将有8颗卫星在轨运行：NASA奥德赛、ESA火星快车、NASA火星勘察轨道器、NASA火星大气与挥发物演化任务探测器、欧俄ExoMars 探索 火星生命微量气体轨道器、印度曼加里安火星轨道器、阿联酋希望号火星探测器、中国火星全球遥感轨道器。

如今，这颗红色星球从未如此地接近我们地球人。 探索 火星，从科幻作品到发射探测器，再到载人登陆计划，从天马行空到火星科学，再到火星时代前奏。可以预见，火星作为人类最想登陆的行星，各大国争相逐鹿的新目标，必将是太空 探索 的下一个制高点。 探索 火星的过程将会提升人类文明，认识宇宙与生命的意义，还会促成一系列副产品与文明成果，让眼前的人类 社会 受益，其深远意义必将超过阿波罗登月。

火星是除了月球之外，人类热情最大、探测和尝试登陆任务次数最多的外星球，也是最有希望、最有条件让人类首先登陆的行星，更是人类成为跨行星物种，建立跨行星文明的首选星球。期待真正的火星时代尽早到来，人类第二个家园星球越来越亲切，越来越宜居。

天问一号探险之旅远未结束

希望号率先踏入火星轨道，探火三国演义比比看

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。