7.23动车事故（723动车事故恐怖图片）

大家好，今天本篇文章就来给大家分享7.23动车事故，以及723动车事故恐怖图片对应的知识和见解，内容偏长哪个，大家要耐心看完哦，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

1罗玉凤7.23温州动车事件说了啥

哗众取宠可以说是罗玉凤成就自己的一种手段，不过凤姐也因为哗众取宠彻底凉了。罗玉凤出生在一个很普通的家庭里，罗玉凤本身也是一个极其普通的人，但是罗玉凤不甘心过普通人的生活。

罗玉凤曾经说自己没有任何团队进行营销炒作，但是凤凰网就曾发表声明，不再和罗玉凤团队进行合作。

因大胆言论和外貌走红罗玉凤于1985年出生在重庆市綦江区，家庭条件普通，罗玉凤和普通小孩一样过着平凡的生活，在她七岁的时候，父母亲离婚，她跟着母亲生活，之后母亲改嫁，她便和母亲一起来到继父家中生活。

凤姐曾说出“前后三百年没有人能超越我”“动车事故的人死得其所”“中国是生产垃圾的国家”这样无下限言论，难道成功就可以不择手段？ 一直做坏事的人做一件好事就能洗白？透过现象看本质，不过分评论谁对谁错。

2“7·23”动车追尾事故给中国高铁带来哪些影响?

1、这起事故给高铁敲响了警钟：没有安全的速度等于零。

2、铁路管理不当：当晚，由于恶劣的天气影响列车无法及时到达站点，但铁路部门未及时下达停车命令，使得列车需要在信号异常的情况下定点停车，加重了事故的危害。上述问题的累加，导致了事故的发生。

3、B 本小题考查的是两点论和重点论。没有安全的速度等于零启示我们要坚持两点论和重点论的统一，B符合题意。

4、年7月23日20时30分05秒，一辆由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车在甬温线浙江省温州市境内发生了列车追尾事故。

5、年7月23日晚上20点30分，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故，事故已造成39人死亡，210人受伤。38名遇难者身份确认。

37.23动车相撞的原因是什么?

人为原因，事故可能的原因：调度失职、调度程序漏洞。对于任何铁路专业人士而言，动车组相撞都是不可思议的事情。

“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。

因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。

究竟是什么因素导致23动车追尾事故？毫无疑问，这类事故往往是人为因素造成的。因为，在我国的铁路系统设计上，实行的标准往往十分严格，而设计理念也往往从“不怕一万，就怕万一”的思想出发的。

4温州动车追尾事故分析会结果是什么原因

1、年温州高铁事故的真正原因是由于高铁设计缺陷和操作失误造成的。首先，高铁设计缺陷是由于设计人员没有考虑到高铁在极端天气条件下的运行情况，没有采取有效的措施来保证高铁的安全运行。

2、事故可能的原因简单分析：两车组之一人为.调度失职.3调度程序漏洞。如果排除前车人为制造祸端的可能(仅仅是可能，追尾对前车驾驶机组危险不大)后，此次事故的主要责任应该是列车调度事故或者是调度程序方面的漏洞。

3、究竟是什么因素导致23动车追尾事故？毫无疑问，这类事故往往是人为因素造成的。因为，在我国的铁路系统设计上，实行的标准往往十分严格，而设计理念也往往从“不怕一万，就怕万一”的思想出发的。

57.23动车事故:为什么要将其车头掩埋?这里面到底有什么原因?

看图片就知道了，只有一条小路，而且还被动车挡住了，救援车辆根本进不去，旁边就是个泥坑，为了救援方便，救援车辆能够进来，所以才要把旁边的泥坑填死。

年7月24日，铁道部新闻发言人王勇平说，把这个车头埋在下面盖上土，主要是便于抢险。随后公众对铁道部在事故第二天就将挖坑掩埋车头和残骸的做法展开质疑，认为是为了销毁证据以及为快速通车“让道”。

掩埋车头是为了便于继续抢险，因为当时抢险现场狭窄，有一个泥潭，必须先填埋后才有助于继续的救援。

很多人都认为是为了掩盖证据，但是其实就地掩埋车头的原因是为了便于继续抢险，可以更好的开展救援工作。

“至于你信不信，我反正信了”：这句话是有语境的。当时网络上盛传埋车头是掩盖证据，掩盖事实。王勇平解释了为什么掩盖动车时，为了强调“这是举世皆知的事故，任何方式也掩盖不了。

因为当时的铁道部新闻发言人王勇平曾解释事故现场有泥潭，抢险条件恶劣情况下，为了快速救援，只能将车头就地掩埋，保持地面稳定性（此时的车头没有乘客，只有驾驶员，所以不存在活人被埋，而驾驶员的遗体事先已挪出）。

关于7.23动车事故的内容到此结束，希望对大家有所帮助。