五菱之光厢式面包车价格（五菱之光厢式面包车价格表）

大家好，关于五菱之光厢式面包车价格很多朋友都还不太明白，不知道是什么意思，那么今天我就来为大家分享一下关于五菱之光厢式面包车价格表的相关知识，文章篇幅可能较长，还望大家耐心阅读，希望本篇文章对各位有所帮助！

1五菱之光面包车现在多少钱？？

厂家指导价为2.98-4.80万，这种经济实用型的面包车一般也没什么优惠。该车有1.0L、1.1L和1.2L三款排量发动机可选，还有标准车身、短车身、长车身等各种款型可供选择。

总之五菱之光的口碑还是不错的，而且价格也不贵，很实用的选择

2五菱之光报价是多少？目前值得入手么？

五菱之光现在的报价是3.38万~3.68万，左右。这个车，总体来说还是很值得入手的，咋说呢，考虑买这款车的话，大部分就不会再纠结于它的外观之类的，更多的关注点是在油耗和动力上，综合这两点来说，这款车入手还是很不错的。

虽然不知道买这款车都去干嘛，但我想买它归根结底不管要干什么，都是要拉很多人的，我想我这么说没有错吧。所以，很多人都很关注油耗的问题，所以来说一下油耗问题。不管你拉多少人，油耗一直保持着6.5左右，你也不用说为了省油要很小心，跑高速能跑多快就那么跑就好啦，如果你跑的稳的话，油耗会降到3.5~3.8左右，这样就已经蛮厉害得了吧。当然了，怎么说呢，省油还是不如宏光省油的，但是这也很不错了。

空间这我就不用说了，面包车吗，不大怎么对得起它叫面包车，车里坐九个人也是绰绰有约，坐的开也不会很挤。中排可以折叠，后排也能折叠，完后再翻起来，，这样一来真的可以放很多东西，当然了这是没有坐很多人的情况下，如果坐的差不多满了，那手里的东西，怎么说呢，这一点真的是不太好的一点，坐满了人，东西就没地方放，小东西还行，大行李就不能够了。

这款车真的不知道从何吐槽，毕竟3万左右的车，要他有多高的配置呢，再者说它配置高的很，只卖三万，也没人敢买啊。买车的初衷，就是有个遮风挡雨的交通工具。它能拉货能拉人，别走着走着不走了，那就算是好车了。

作为一辆三几万的车，它真的比较优秀，也比较值得入手了。

3五菱之光面包车最便宜的一款多少钱啊？

这个比较适合你：浙江义乌09年4月买的，6376E3，立业型，白色。车价29800元（车价格） 发动机：34.7KW 5速手动变速箱，7坐，无空调，开了半个月去4S电装了个双蒸空调。前轮碟刹，后轮鼓刹。现在已经跑了22500KM，问什么问题，整体还好，政府实际补贴两千五百多。保养便宜，首保免费，7500的时候花费132元（包括机油70、机滤25、刹车液一瓶自己备用35、电瓶水2瓶2，）22500KM的时候保养把齿轮油都换到了，两个油一共75元，也就是180左右。

4五菱面包车车型及价位

我知道新五菱之光（2011款）6390系列的

6390AF（无空调，铁钢圈，无电动窗37500元

6390AF（有空调，铁钢圈，无电动窗39500元）、

6390AF（有空调，铝合金钢圈，带电动窗，Ⅰ型和Ⅱ型都是42500元）。

6390BF（有空调，铝合金钢圈，带电动窗，Ⅰ型和Ⅱ型都是43500元）

6390QF（无空调，铁钢圈35800元）、

6390QF（有空调，铁钢圈38400）

6376NF(2010款）我就知道最低配的是31500 （不是6376E)

其他的没问过，6376AF贵3千块

加长版6400贵2500块、

5五菱之光面包车多少钱？

3.56-4.10万

排量： 1.0L 变速箱： 手动

发动机： 50kw L4 质保：

长/宽/高： 3885/1600/1860 车身形式： 5门8座单厢

综合工况油耗： 7L/100km 网友油耗： 8.6L/100km

6五菱之光有哪几种，分别是多大排量的，价格都怎样？

五菱之光6376E基本型，指导价：3.08万，标准引擎LJ465QE5标准变速器，手动5档标准排量970cc。

五菱之光6376D基本型，指导价：5.08万，标准引擎LJ474QE2标准变速器，手动5档标准排量1310cc。

五菱之光6376C标准型，指导价：3.78万，标准引擎LJ465Q-1AE6标准变速器，手动5档标准排量1051cc。

五菱面包车推荐五菱荣光V，官方指导价：3.98-4.98万。

五菱宏光V是在五菱宏光的底盘上开发出来的，不过相比起五菱宏光，五菱宏光V会更偏向于载重物，在载重能力上会更加强大。1.5L发动机放在这台1.2吨的小车上动力还是很足的，离合器并不会显得很重，开起来还是相对轻松的。由于后悬挂结构为钢板弹簧，在舒适性表现上肯定是强差人意的。没办法，为了载货能力也只能牺牲舒适性了。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

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