波音737年产量（波音737多少年回本）

大家好，今天来为大家解答关于波音737年产量这个问题的知识，还有对于波音737多少年回本也是一样，很多人还不知道是什么意思，今天就让我来为大家分享这个问题，现在让我们一起来看看吧！

1什么是波音737？

波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，自研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一。至今已发展出14个型号。

波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点，但它并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737、改进版737、新一代737和737 MAX。

波音737是民航界史上最畅销的客机主要生产线是在华盛顿州的波音伦顿厂房。许多航空公司订购737，来取代旧式的波音707/727、DC-9和MD-80/90，主要竞争对手是空中客车A320。

波音737计划在1964年展开，采用波音707/波音727的机头和机身横截面。机身一排可以容纳6个座位。波音737是1964年5月11日开始的“Baby”波音客机项目的产物，其特点是采用了常规布局，发动机位于翼下。

该飞机采用后掠式下单翼；翼下两台普-惠JT8D涡轮风扇发动机装载在减重后的发动机舱内；尾翼由后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼构成。

737-100最初的设想是一种只有65到80个座位的小容量短途客机。但是在启动客户──德国汉莎航空公司的坚持下，最后737-100的设计容量被提升到100座级。

1967年4月9日原型机首次试飞，1967年12月15日获美国联邦航空局型号合格证，第一架737-100飞机于1967年12月28日交付给汉莎航空公司。

737-100在市场上并不算受欢迎，只生产了30架。波音公司于1967年推出了机身延长的型号737-200，以配合美国市场的需要。737-200系列在市场上大受欢迎，总产量达到1114架，直到1988年停止生产。

波音公司在1981年决定继续设计737系列改进型号，737-300于1984年推出，比737-200略长，应用了波音757与767的现代化驾驶舱设计，机舱设计则来源自波音757，座位数102-145。

737-400为737-300的加长型号，载客量为150-180人。737-500为737-300的缩短型号，续航距离较长，座位数104-132。此系列波音737已于2000年停产。

波音公司为对应空中客车公司的空中客车A320的竞争，1993年启动新一代737项目，1998年正式投入使用。1993年11月，波音启动波音737-700项目，737-700为基础型号，直接取代737-300。

波音738指波音737-800是波音737NG的其中一员，新一代波音737NG包括波音737-600/波音737-700/波音737-700ER/波音737-800/波音737-900/波音737-900ER/波音6种型号，是传统型波音737飞机的改进产品。

1994年9月5日，波音737-800项目正式启动并于1997年7月31日首飞，1998年3月13日，波音737-800获得了美国联邦航空局的型号认证。1998年4月9日，737-800获得了欧洲联合航空局的型号认证。首架波音737-800飞机于1998年交付使用。

2波音737多少吨

波音737的空重为61,864磅（28120千克）即28.12吨。

波音737的最大起飞重量为108,218磅（49190千克）即49.19吨。

波音737的最大降落重量为99,000磅（44906千克）即44.91吨。

以上。

扩展资料:

波音737

波音737系列飞机是由美国波音公司生产的中程和短程双引擎喷气式飞机。自研发以来，它在过去的50年里已经销售了很长时间，并已成为民航史上最成功的窄体民用航空飞机系列之一。

波音737专为中短程航线而设计。它操作和维护可靠，简单，经济，但不适合长途飞行。

根据项目启动时间和技术进步，分为传统737，改进737，新一代737和737 MAX。

原始的第一代成员是737-100和737-200。

第二代成员Classic是波音737-300,737-400和737-500。

第三代成员NextGeneration是波音737-600,737-700,737-800和737-900。

第四代成员MAX是波音737 MAX7,737 MAX8,737 MAX9和737 MAX10。 737 MAX和空客A320neo，MS-21被称为最先进的单通道主干客机。

波音737是民用航空史上最畅销的客机（截至2018年）。自1967年以来，它已经生产了10,000多架飞机，仍然有超过5,000个订单等待交付。主要生产线是华盛顿州的波音伦顿工厂。许多航空公司已经订购了737，以取代旧的波音707/727，DC-9和MD-80/90。目前的主要竞争对手是空中客车A320。

参考资料来源：百度百科——波音737

3美国波音737客机生产了多少架？

2018年3月13日，美国华盛顿州伦顿，波音公司在一架737 MAX客机前庆祝，这是自1967年来生产的第1万架波音737客机。

2011年8月30日，波音为市场领先的737飞机启动了装配新发动机的衍生机型，并将其命名为737 MAX。 这一新的飞机家族建立在新一代737优势基础之上，包括737 MAX 7，737 MAX 8和737 MAX 9。

737 MAX将为航空公司带来未来成功竞争所需要的更低的燃油成本。采用了新的CFM国际公司LEAP-1B发动机、对飞行控制系统及其他系统的升级、后机身新的气动修型以及新的翼梢小翼等设计与优化后，在737 MAX原定实现10-12%的燃油效率提升的基础上，视航程而定，再额外减少高达1.5%的燃油消耗及更好的安全性。B737MAX已获得了超过1000架的订单和承诺订购。

波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机。波音737自研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一，至今已发展出十个型号。波音737计划在1964年展开，1967年4月9日原型机首次试飞，1967年12月15日获美国联邦航空局型号合格证，第一架737-100飞机于1967年12月28日交付给汉莎航空公司。

4c919，c929试飞了吗一年能造多少架？

这个问题涉及到国内民用航空制造业的发展现状以及未来战略规划方面，老鹰航空从下面三个方面来进行回答吧：

1、C919/929的商业定位；

C919飞机是我们第三次进军民用大飞机的工程尝试（第一次是七十年代的运10，第二次是九十年代的麦道项目），从2008年开始正式立项启动，研制方是新成立的中国商飞COMAC公司负责，COMAC也是在原来的商飞（搞ARJ21）和上飞院（640所）基础上成立的。C919的商业定位其实是双发干线窄体客机，对应的市场标的应该是波音737-700型客机，商载能力140-170座之间，航程4500km，基本上满足于国内大部分民航航线和部分中近程国际航线的使用。

C929飞机的定位就要比C919大一号，是一款标准的双发中远程干线客机，对应的标的应该是波音777这样的客机，商载能力280座，航程12000km，可以执飞远程洲际航线，比如中美、中欧、中非之间等。C929的研发采用中俄合作模式，也就是由俄罗斯和中国共同出资成立的中俄国际商用飞机公司来负责操刀。

2、C919/929的项目进度；

从公开的资料来看，C919/929的项目目前进度都是比较中规中矩的开展中。C919是2008年启动的，2017年成功进行首飞，截至目前一直都是在进行各种试飞科目中，还未正式量产。不过商飞的计划是2021年开始正式交付用户。

相比之下，同等定位的A320客机1982年启动研制计划，1987年首飞，1988年交付用户，前后耗时6年时间。

C929的项目进度就更慢了，2017年开始启动项目，目前应该还处于设计阶段，商飞的预计是7年完成首飞，也就是2024年首飞；11年完成交付用户，也就是2028年交付用户。

同比之下，波音777客机是1990年启动研制项目的，1994年完成了首飞，1995年就开始交付用户了，前后耗时5年时间。

3、C919/929的量产问题；

作为一款民用客机，量产能力是直接关系到交付能力，乃至影响到用户订购量的关键指标之一。在现今的国际民航客机市场，一架客机从合同签订到交付用户一般需要12-18个月时间，再长的话客户就无法接受了，或者说C919/929就没有商业竞争力了。

先来看一下波音公司的产能，波音737的月生产量是40架-50架，波音747的月生产量是2架（即将停产），波音777的月生产量是7-9架，波音787的月生产量是7-10架。也就是说波音公司每个月可以向用户交付40-50架双发窄体客机和20余架宽体客机，这一产能目前是全球民航制造业的最高水平。

C919/929目前还未量产，无法进行量化评估。而2008年之前已经开始量产的ARJ21-700型飞机，同样也是由目前的中国商飞来负责生产的。根据公开数据显示，从2007年到现在累计交付用户27架，扣除前两架试飞转商用的飞机，也就是说从2015年开始进入正式商业量产以来累计交付25架，每年稳定交付量为5-7架之间，相当于40-50天交付一架。ARJ21目前主要用户就是成都航空和天骄航空，其中成都航空是商飞的控股公司。

要知道ARJ21-700型客机只是一款商载能力70座的双发支线客机，而C919/929都要比起大的多。以目前的生产硬件和管理模式来看，商飞如果正式量产C919/929之后，短期内的量产量不会很高，必然要在相当长一段时间内维持较低的生产量，可能会2-3个月交付一架，理顺之后产量提高到2个月交付一架的水平。

远景来看，C919/929要想达到空客或者波音的交付效率还有相当长的时间要走，此外还有一个比较大的隐患，那么就是C919/929上的很多部件都是使用欧美产品，比如发动机、航电和导航设备，一旦出现供货问题，那必然会影响到交付效率。

——问题就回答到这里了——

截至2019年9月，C919客机共获得来自21家用户的启动订单，其中包括中国国内及外国航空公司9家，中国境内及境外租赁公司12家。一共：确认订单299架飞机，还有意向订单357架飞机。

所以不怕东西卖不出去，研发正在快马加鞭中

基本型的CR929-600是12000公里航程、280座级；

客机将按照国际主流适航标准开展研制，根据研制经验，从项目启动到实现首飞，预计需要7年左右时间，到实现产品交付预计需要10年左右时间。

由于条件的原因，这里只说C919，C929还不好预测

下面是A320的交付数量

所以大胆预测，如果我们国家的C919交付了的话，一年交付150架应该问题不大

介绍一部东方卫视播出的纪录片《起飞，中国》：讲述的内容即为C919的研发制造过程

据相关新闻报道，我们的C919如果量产，初期每月20架，如何量产可望实现年产200架，产量仅仅是美国波音737飞机一个月的产量。

C919已经成功实现首飞，现在正在试飞和试验，C929的话呢，现在是我们正和俄罗斯商定是我们两个国家在共同来完成这个c929，因为俄罗斯的发动机技术要比我们好，因为他们继承了前苏联的一些工业和技术，所以他们的技术要比我们好。因为我们国家现在也已经成立了双飞，嗯，航空发动机，我相信在不久的将来，我们国家的发动机会做得更好。只不过呢，我们是跟俄罗斯两家合作呢，取他们的优点来弥补我们的一些不足。

c919还在原型机试飞阶段，已制造了6架原型机。定型后才能进入生产阶段。c929还在论证。

929目前还没有

5波音787和波音737哪个更安全

波音737。

1、安全事故率低，波音737产量700多架，服役13年，没出现过1次致人死亡的事故，波音787曾在2019年出国航班中出过一次事故，而波音737俗称是全世界最安全的客机。

2、稳定性高，波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，波音787属于最基本舒适的客机，特点不突出。

6波音737客机是怎样的？

波音737是美国波音公司研制的中短程客机。1964年5月，波音公司根据世界短途航线的需要，开始研制波音737。1965年2月设计定型并公布这一方案，很快获得大量订货。1967年4月9日原型机首次试飞，1967年12月15日获美国联邦航空局型号合格证，并很快交付使用。截止到1992年3月31日，波音737各型共获订货2957架，已交付2500架。由于波音737销路至今不衰，波音公司已在1993年年底上马了737X，并预计737总产量能达5000架。

关于波音737年产量和波音737多少年回本的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。