山东烟台95号油价今日价格表（烟台92号油价）

大家好，相信到目前为止很多朋友对于山东烟台95号油价今日价格表和烟台92号油价不太懂，不知道是什么意思？那么今天就由我来为大家分享山东烟台95号油价今日价格表相关的知识点，文章篇幅可能较长，大家耐心阅读，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

1就在这个月底，95号汽油或将回归7元时代！

依稀记得，去年由于国际局势紧张、“口罩”问题等因素的影响，国内的汽油价格水涨船高，去年7月份，广东地区92号汽油一度涨至8.80元/升；95号汽油也突破9元，涨至9.53元/升；98号汽油更是达到10.67元/升。国内油价一路飙升，使得燃油车主们是苦不堪言。

好在去年年底，国内解除严格的管控后，经济得到了复苏，油价也有所缓和。今年开始，截至到目前（3月23日）为止，国内油价已进行6轮调价，共“2涨2平2跌”，以广东为例，目前92号汽油7.73元/升，95号汽油8.37元/升，98号汽油9.51元/升。相比去年来说，油价已经有了明显的回落。

值得一提的是，下一次油价调整已经确定在这个月的最后一天3月31日24时开启，据了解，目前预计油价下跌440元/吨，折合升计算为下调油价0.33元/升—0.40元/升。

也就是说，按照目前的油价情况，如果月底油价按0.40元/升下调的话，那么95号汽油就可以重回7元时代，降至7.97元/升；92号汽油则会进一步降到7.33元/升。要是油价能回落到这样的价格，那对于广大燃油车来说，绝对是一大利好。

众所周知，在“口罩”问题，以及新能源汽车快速发展的影响下，去年常规燃油车（不含新能源车）市场受到了很大的冲击。

乘联会数据显示，2022年12月全国常规燃油车零售153万辆，同比上一年同期降6%；2022年全年常规燃油车市场零售1487万辆，同比下降13%。从数据可以看到，常规燃油车市场销量正在走下坡路，而居高不下的油价，也只会让更多的消费者转身看向新能源车市场。

在这般不利的情况下，车企们自然是坐不住了，于是，前段时间，湖北东风系便率先打响了燃油车“价格战”的第一枪，随后全国多个地区都相继加入了这波降价潮的队伍里，进一步助力燃油车市场。

再加上这个月底3月31日油价调整，如果调整能按现在预计的那样进行，那势必能再推动一把燃油车的市场销量。这样的双重利好之下，今年上半年常规燃油车市场销量估计能迎来大幅上涨。

最后

不管怎么说，目前，常规燃油车仍是国内保有量最大的车型，所以，油价不仅会影响到现有燃油车车主的日常用车费用，一定程度上还会影响到消费者选车。如果油价一直居高不下，那肯定会有更多的人愿意去选择新能源的车型。

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2安庆汽油价什么时候下降

安庆汽油价什么时候下降

按照今天，油价下调最新的日期，是2022年12月5日24时。

最近降下来的价格，是汽油每吨下调440元，柴油每吨下调425元。

具体到各个标号，以山东省为例，下调后的价格是：

92号汽油为7.95元/升；

95号汽油为8.53元/升；

98号汽油9为.25元/升；

0号柴油为7.63元/升。

395号汽油油价上涨原因

油价上涨原因有原油价格上涨、生产成本上涨、地缘政治紧张和季节因素等原因。

1、原油价格上涨：95号汽油是由原油精炼而来，而原油价格的变化会直接影响加油站的成本以及最终油价。

2、生产成本上涨：除了原油价格上涨，制造和销售95号汽油的加油站也会面临其他成本的上涨，如物流成本、劳动成本、税费等，这些成本的增加也会导致油价上涨。

3、地缘政治紧张：一些地缘政治上的事件，如中东地区的动荡、石油出口国的限产等，也会对原油市场产生影响，促使油价上涨。

4、季节因素：随着季节的变化，人们的出行需求也会相应变化。例如，春节、国庆节期间，或是夏季旅游旺季，汽油需求量相较平时会大幅上升，而供应量并没有随之增加，这也会导致油价上涨。

95号汽油是一种普通的汽车燃料，通常被用作轿车、轻型卡车和摩托车等各种类型的汽油动力机。它是一种较为清洁的燃料，因其燃烧时会产生较少的尾气排放物，比较环保。

4油价迎来“连降”，95号重回7时代，是时候抄底燃油车了？

随着近期国际油价震荡下行的影响，国内新一轮的成品油调价窗口于3月31日24时正式开启，根据最新的全国平均价来看，92号汽油下调0.26元，95号汽油下调0.28元，0号柴油下调0.27元，95号汽油再度进入“7时代”。伴随着油价降低，许多朋友又很好奇当前是否又进入了新一轮超低燃油车的时间点呢？今天我们就综合多个维度一起来探讨一下，当前是否值得选购燃油车。

新标准下油价升级不涨价

从2023年1月1日起，国六B标准的汽油也在全国范围内推广，标志着国内已经进入了汽油国六B时代。由于新标准下油品具有更高的清洁性和环保性，也引发了消费者对油价上涨的担忧，毕竟升级涨价是一般商品的固有规律，但实际的情况确是石化企业将承担质量升级带来的成本上涨，因此终端价格不会因品质上升而涨价，实际价格依然会跟随国际油价进行波动。

其实早在2月6日国务院常委会议便确定好了油品质量提升的具体时间表，并强调要按照合理的补偿成本、优质优价和污染者付费的原则确定油价，根据经验来看，此前国内升级到国四和国五标准时，汽油价格的确出现了提高，这也让很多消费者认为此轮升级也将导致油价上调。但我们需要注意的是而，在此前升级到国六阶段时，油品的主要指标的改进并没有大幅增加炼油企业的加工成本，因此不会带来油品质量升级后的价格上调。

既然油价并不会因为油品质量提升而出现提高，因此大家也不用担心用车成本会出现提升。另外还有部分朋友担心油品质量升级会带来爱车的损坏，根据相关专家的讲解，国六B和国六A的油门在短期混用后不会对车辆造成影响，反而由于国六B油品烯烃含量进一步降低，长期使用还不容易产生积碳和胶质沉淀，反而有利于发动机长期正常运作。

综合来看，虽然当前国内油品质量逐步升级，但油价并不会在相应提高，同时随着全球新能源汽车渗透率逐步抬升，对于传统石油的需求也会进入长期下降的趋势中，在此影响下，未来油价正常情况下不太可能会出现大幅走高，因此用车成本也会相应维持区间震荡，由此来看，在油价偏低位置抄底燃油车是个不错的打算。

燃油车降价潮开启

同样是受到国六B标准升级的影响，当前燃油车也开启了降价周期，车企将在7月1日起正式执行国六B的标准，但由于此前三年疫情的冲击而积累了大量的国六A车型的库存，为了赶在7月1日新规推出前完成降库，以东风系品牌为首的车企开启了大幅降价的序幕，随后更是多达56款车型跟随降价，部分车型的降幅甚至超过10万，无论是力度还是规模都是国内极为罕见的场景。

除了车企自身的库存压力之外，为了在疫情过后实现经济的恢复，促进居民消费并推动经济循环成为了管理层最为关切的事情，因此部分地区也配合车企开启了大额补贴，这也是带来燃油车价格崩塌的主要原因，此时选择购买燃油车，不仅会遇上油价的阶段低点，还能享受到更大的优惠力度，可谓是一个千载难逢的抄底时点。

新能源车的发展还需完善

与燃油车相对，当前全球新能源车都正在经历快速发展的阶段，但与发展近100年的燃油车相比仍然有一些不足，首先是消费者的里程焦虑问题，虽然当前主流的纯电车型续航里程已经能达到600甚至700km，但是在冬季用车或者夏季空调全开的情况下会碰到明显的里程衰减，在用车便利度上不及传统燃油车型。

另一方面，当前“充电自由”也并非容易的事，随着最近几年国家加快了公共充电桩的建设，但家用充电桩数量依然不足，使得许多用户在半夜为了充电都开始出现抢充电桩的情况，同时随着充电桩数量的提升，对于电网的要求也越来越高，一些老旧小区可能面临安装难的局面，相比之下燃油车的加油更显轻松。

写在最后

对于想要购买燃油车的消费者而言，当前所遇到的局面可谓“千载难逢”，伴随排放新标准的推出和油价阶段低点，都会减少整体的用车成本和保养成本，同时燃油车当前正在经历快速去库带来的价格跳水期，当前购买燃油车的性价比可谓历史罕见，如果你也对新能源车还心存顾虑的话，当前正是抄底燃油车的最佳时间。

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5最新汽油价格调整时间

您是想问最新汽油价格调整时间吗？最新汽油价格调整时间是2023年3月17日。根据中国石化官网显示，2023年3月17日24时，国内汽、柴油价格每吨分别降低100元和95元，对应油价下调0.08元/升。2023年3月31日24时，国内汽、柴油价格每吨分别降低335元和320元，对应油价下调0.26元/升。

6车价、油价双降却带不动车市增长，想买车的人还在犹豫什么？

文/桃李

在中国人的观念中，做事情总是讲究一个“最佳时机”，试图通过最少的投入来换取一个更好的结果。

就拿买车这件事儿来说，当汽车普遍降价，或者国家出台补贴政策时，消费者可以花更少的钱买到更好的产品，这就是一个购车的最佳时机。目前动力电池原材料价格大幅下跌，但成本下降还没有完全反映到车价上，自然可以等等，不过对于燃油车而言，这个时机其实可以说已经来临。

车市内卷，价格乱战，购车成本在下降

今年的汽车市场给人最大的印象就是“乱”。先是比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的出现直接吸引了无数消费者的注意，9.98万元的价格更是直接击穿燃油车的防线，宣示着油电同价时代的到来。在相同价格下，新能源汽车开起来明显比燃油车更省钱，竞争优势更大，所以新款起亚K3在上市之后直接给出了2.3万元的优惠，其“放飞价”仅8.99万元起售。

而其他国产车也不甘示弱，起售价8.79万元的长安逸达以及7.99万元的艾瑞泽5GT等不断刷新价格下限，市场持续内卷。

而在内卷之外，车企之间还在进行价格乱战，尽管12万元的雪铁龙C6现在已经买不到了，不少人也在不断吐槽部分车企所谓的价格战根本没有“诚意”，但从整个市场来看，在新能源汽车的冲击下，燃油车的优惠并不少，加上目前很多飞去也推出相应的购车补贴，目前的购车成本已经处在一个较低水平。

用车成本同样在降

实际上，去年很多燃油车也有不小的优惠，而且下半年还能享受到“购置税减半”的政策，但许多消费者依旧无动于衷，具体原因就在于买得起用不起。去年油价一路飙升，92号汽油价格最高一度突破9元/升，用车成本空前的高，不少车主只能选择“低碳出行”。见此情景，很多有购车欲望的消费者也不得不选择放弃。

不过，今年以来，油价的变动明显更利好消费者。此前，今年的油价已历经六轮调整，呈现出“2涨2跌2搁浅”的局面，目前92号汽油的价格处在7元区间，95号汽油离七元也只一步之遥。而第七轮油价调整即将到来，大概率将实现今年以来的第三跌，预计下跌幅度在0.28元-0.33元，这也将是今年目前为止最大幅度的下调。

尽管油价离多数人想要的六元时代还有一段距离，但相比去年而言，用车成本已经下降不少。

车价、油价双降却带不动车市增长？

虽然汽车的购车成本和用车成本在下降，但消费者对此似乎并不心动，反而更加犹豫。乘联会数据显示，3月份前两周国内乘用车销量为41.4万辆，同比下降17%，环比下降11%。

从消费者的反馈来看，大部分人都觉得3月的降价只是开胃小菜，毕竟目前大部分都是库存车，竞争力较弱，而在巨大的市场压力面前，扛不住的车企可能还会继续降价。而且油价本身就是一个不稳定因素，国内油价变动“多涨少跌”的观念已经深入人心。

从另外一个方面来讲，疫情三年让不少人的消费观念发生改变，消费意愿明显降低。中国人民银行公布的2022年金融统计数据报告显示，全年人民币存款增加26.26万亿元，同比多增6.59万亿元。车贬值的速度远比钱贬值的速度快得多，在收入不确定的情况下，手头有钱比有车更安心，这些都是导致消费者犹豫的原因。

写在最后：

购车最佳的时机只是一个参考，车作为一种商品最关键的还是要看其能发挥多大的使用价值，如果对车的需求很大，那么现在可以说是一个不错的时机；如果一年开不了几次，即便是等到了最好的时机，也只是多了一个增加经济负担的摆设。

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