世越号沉船6周年（世越号沉船事故304名学生）

大家好，相信到目前为止很多朋友对于世越号沉船6周年和世越号沉船事故304名学生不太懂，不知道是什么意思？那么今天就由我来为大家分享世越号沉船6周年相关的知识点，文章篇幅可能较长，大家耐心阅读，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

1沉没1073天后韩国船难世越号重见天日是怎么回事？

3月23日，韩国海洋水产部表示，发生船难近三年的世越号客轮于23日凌晨3时45分左右，经彻底打捞后有部分残骸浮出水面。

根据海洋水产部在打捞现场拍摄的影片，两艘驳船之间的水面露出被腐蚀的鱼翅状矩形钢制减摇装置，又称为侧舵，是装在客轮左右两舷、帮助船身保持平衡以减少摇晃的设计。

韩国的海洋水产部和大陆交通运输部上海打捞局于周三（22日）20时50分正式启动打捞作业。鉴于沉船海域天气良好，打捞作业通宵达旦进行，以每小时3米左右的速度拉绳，世越号终于在23日凌晨、沉没1073天后重见天日。预计今（23日）上午11时左右可将世越号一端绑到驳船上，运至风平浪静的安全水域，再由半潜船转运至港口。

据报道，世越号于2014年4月16日翻覆沉没，约300人丧生。韩国前总统朴槿惠失踪七小时未立即亲上火线指挥，加上家属对政府后续处理感到不满，导致朴槿惠声望重挫。

2世越号到底是怎么回事

问题一：世越号事故是怎么发生的？ 世越号原译为“岁月号”指韩国“SEWOL号”客轮（6825吨级）。当地时间2014年4月17日，韩国沉船事故现场众多船只参与救援。2014年4月16日上午，“SEWOL号”客轮在韩国全罗南道珍岛郡观梅岛西南方向约3公里海上沉没。

由于沉船船体的部分性崩塌和障碍，导致搜索几乎无法进行，失踪者家属们同意切割“世越号”(原译为“岁月号”)船体的一部分。2015年4月6日，韩国首尔，世越号沉船遇难者家属在水产部大楼外 *** *** ，遭警方逮捕，另有家属在冲突中晕倒，被抬上救护车。 2015年11月12日，韩国大法院终审判决“世越号”船长无期徒刑，杀人罪成立。

2017年3月20日，韩国海洋水产部次官(副部长)尹学培在 *** 世宗办公大楼接受记者采访时表示：将于2017年3月22日再试打捞，若条件允许，随即展开正式打捞。

2017年3月25日，韩国海洋水产部消息称，“世越”号沉船已成功被抬至半潜船上，遇难者家属向打捞组人员鞠躬致谢。

问题二：韩国世越号事件是怎么回事？ 据韩联社3月22日报道，韩国海洋水产部表示，试捞世越号沉船于今日（22日）早10点启动，试捞成功与否有望在今天下午见分晓，而试捞的成败将决定是否会进行正式打捞。据悉，我国交通运输部上海打捞局参与此次试捞试验。

试捞将沉船抬高后，我国交通运输部上海打捞局将趁此时测量并分配66根打捞钢索和油压千斤顶的承重，以确保船体在抬高过程中保持水平。

韩国海水部原计划于3月19日进行试捞，但因连接沉船和停在其两侧的2艘驳船的打捞绳索打结而作罢。随后两天预报沉船海域浪高1.7米，不满足试捞和打捞所需浪高1米、风速10米/秒的条件，因此搁置至今日。

据海水部消息，韩国国内外气象机构22日早晨6时发布的天气预报一致预测，22-24日的小潮期间，沉船海域浪高不到1米，风速低于10米/秒，满足试捞条件。

海水部还表示，尚不清楚试捞所需时间，可能下午才能判断成败得失。如果试捞顺利，海水部将全面启动打捞作业。

报道还称，正式打捞将耗时3天，全程要有好天气。如果澳大利亚气象预报机构OWS预测24日前气象条件良好，而且试捞顺利，有望立即启动打捞，将沉船抬到距海平面13米高度。如果打捞顺利，沉船有望于24日下午4到6时许浮出水面，于8到9时许完全出水。

据悉，2014年4月，韩国“世越号”客轮在全罗南道珍岛郡附近水域沉没，导致295人遇难，9人下落不明。

2015年8月，韩国OCEANCI公司与上海打捞局组成的韩中打捞联合体启动“世越”号打捞作业。

问题三：世越号为什么不救援 还没实际证据她是邪教的 事件刚发生时候 总统朴槿惠没现身（以人体来说总统就像人的脑子一样 脑子没下达命令四肢行动不起来啊） 7个小时后才现身还对事态也没有充分了解 那时候已经太晚船都沉下去了 青瓦台也不能说明总统这7个小时到底干什么了 美国9.11事件 美国总统因为几分钟时间媒体质疑总统能力而拿出几万件文件 相对之下韩国这位7个小时时间都拿不出她到底做了什么事 朴槿惠闺蜜老子崔泰敏就是邪教永生教创办人 朴槿惠和崔泰敏以前又是走的很近得关系 所以有些人就开始猜测朴槿惠可能加入邪教了 也有的人添油加醋可能把那些学生当祭品了 还有有些人说整容了所以不能现身才晚来7个小时 朴槿惠不能明确说明7个小时 那越多人只能考猜测分析

问题四：世越号为什么中国打捞 2015年4月，在“世越号”沉船事故1周年之际，韩国 *** 迫于国内舆论压力决定打捞“世越号”，以查明事故原因并找到9名失踪者。

由于韩国 *** 此前从未整体打捞过“世越号”规模的船体，海洋部便对打捞项目进行公开招标。结合技术评分和价格评分，上海打捞局和韩国公司组建的中韩企业联合体最终成功竞标。

2015年8月12日，上海打捞局团队正式赴韩国打捞“世越号”。

上海打捞局官网信息显示，成立于1951年8月的上海打捞局隶属中国交通运输部，是中国最大的抢险救助打捞专业单位之一。

按规定，上海打捞局在保证完成国家指派的公益性救助打捞任务的同时，全面实行企业化运作，承担了国内外的海洋打捞业务。

2015年7月，上海打捞局就曾参与“东方之星”号客轮的搜救打捞任务。

不过，也并没有过从海底整个打捞起像“世越号”这样的大型船舶的经验。针对韩国民众的质疑，“世越号”打捞推进团团长在接受韩联社采访时表示，韩中企业联合体打捞计划更安全。

问题五：为何防弹要纪念世越号？ 春日mv中吗 确实大家的解析都是差不多这样的 应该是公司的mv设计吧 毕竟这件事也是个大事 防弹一直挺有自己风格 偶尔体现怀国之心

问题六：为什么打捞世越号 能赚小钱钱????????

问题七：世越号的事故处理 2014年11月11日，韩国光州，沉没渡轮“世越号”船长李准石和船员们抵达法院，接受最终审判。韩国法院11日判处失事客轮“世越号”船长36年徒刑。韩国检方此前曾在庭上要求法院判处“世越号”船长李某死刑，判处大副姜某、二副金某、轮机长朴某无期徒刑，判处其余船员15至30年有期徒刑。 2015年4月28日，韩国光州高等地方法院二审宣判“世越号”客轮船长李某杀人罪成立，判处其无期徒刑。2015年11月12日，韩国大法院终审判决“世越号”船长无期徒刑，杀人罪成立。

问题八：世越号真的成功上岸了？ 据韩联社报道，韩国海洋水产部本月23日表示，当地时间当天凌晨3时45分许，貌似减摇鳍的“世越”号客轮部分构造物浮出水面。牵动韩国人心弦的“世越”号在沉没1073天后重见天日。

据报道，韩国海水部在驳船上拍摄的打捞现场视频显示，2艘驳船之间的水面上露出有所腐蚀的矩形钢制减摇装置，该装置呈鱼翅状，装于左右两舷，曾帮助“世越”号保持平衡，减少船体横摇，又称侧舵。

报道称，韩国海水部和中国交通运输部上海打捞局于当地时间22日20时50分正式启动打捞作业，确立了23日11时将沉船垂直移动到水平移动所需海拔的目标，即抬船出水到移船靠岸所需的高度。

鉴于沉船海域天气良好，潮汐落差最小的小潮期将于24日结束，打捞作业通宵达旦进行，以每小时3米左右的速度拉绳，23日凌晨3时，沉船抬离海底约18.2米，距海平面仅有3.8米。45分钟后，“世越”号破水而出。

韩国海水部计划到当地时间23日上午11时，将“世越”号上端捞起到海拔13米处，并将其绑定到驳船上，运至风平浪静的安全水域，再由半潜船转运至港口。

问题九：世越号出水前天空现“黄丝带”是怎么回事？ 当地时间22日下午6点38分，韩国江原道原州市丹邱洞附近的天空，惊现一朵“黄丝带”形状的云朵。因近日“世越号”沉船正式投入打捞，而黄丝带又是哀悼“世越号”事故遇难者的象征，所以当有韩国市民拍到该云朵并上传网络后，立即引发韩国舆论热议。

而在韩国江原道天空出现“黄丝带”云的当日，韩国海水部和中国交通运输部上海打捞局于当地时间20时50分正式启动打捞作业。23日凌晨3时45分许，“世越号”客轮部分构造物浮出水面。牵动韩国人心弦的“世越号”在沉没1073天后终于重见天日。

事件回顾：

2014年4月，韩国“世越号”客轮在全罗南道珍岛郡附近水域沉没，导致304人遇难，其中9人下落不明。

事故发生后，韩国民众自发佩戴黄丝带，以此哀悼“世越号”事故遇难者，并为失踪者祈福。

问题十：世越号沉船是怎么打捞起来？ 目前，世越号已经打捞完全成功，安全到达木浦新港！将船搬上海岸，进行几天的消毒之后，便开始寻找尸体。

众所周知，中韩关系由于“萨德”陷入低谷。

韩方舆论正在聚焦令韩国民众牵肠挂肚近三年、夺去近300条生命的沉船“世越号”出水这件大事，是来自中国上海的打捞局，奋战590天，让沉船成功整体起浮，1075天阴阳相隔的“世越号”重见天日。

在590天作业中，上海打捞职工先后完成对沉船打捞首阶段的沉船预调查、防流失安全网安装、油舱抽油、船艏抬吊、托底钢梁穿引等作业内容。

沉船整体起浮的准备自2016年底启动。之后由于气候条件、地理环境，加上韩国国内因素，一直没有明确决定打捞时间，可谓一波三折。

韩国《亚洲经济》26日的评论，也忍不住为中国企业点赞――“创造了世界之最”。

据悉，在2014年4月16日，载有476人的“世越号”客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并沉没，船上仅172人获救，295人遇难。迄今仍有9人下落不明。

目前，载有“世越”号船体的半潜船当地时间31日下午1时许抵达木浦新港，1时30分许靠岸。由此，“世越”号时隔1080天的最后一次“航行”正式告终。

因为天气转好，所以世越号比预计时间提前到达，等候在此的遇难者家属们也能暂时松一口气。

失踪遇难者曹恩花的妈妈说“孩子们要回到我们怀抱了，家长们当然要来接。现在要开始找我们女儿了，打捞的时候工作人员们的安全是首位的。希望进行防疫工作的时候不会给工作人员产生不好的影响。”

“世越号”打捞历时一年半，上海打捞局在工程中投入作业船舶3000余艘次，施工作业人员2170人次。累计完成潜水作业逾6000人次，水下作业总时间近13000小时，工程时间之长、任务之艰巨，创造了世界之最。

在韩国网络上，多数韩国网友理性感激中国的援手。

一位网友称“在两国关系不好的情况下也愿意来进行援助真是非常感谢，‘世越’号是牵动全国人心的不幸事件，希望打捞工作圆满收场，辛苦了。”

时隔三年了，如今总统下台，沉船终于被打捞出来了。

3“世越号”调查遭妨碍案二审宣判，为何这艘失事轮船影响巨大？

当地时间17日，韩国首尔高等法院就“世越”号调查遭妨碍案进行二审宣判，判处青瓦台前政务首秘赵允旋、前青瓦台秘书室长李丙琪、前海洋水产部长官金荣锡等被告人无罪。法院推翻一审对赵允旋、李丙琪、金荣锡三人的有罪判决，维持一审对前经济首秘安钟范的无罪判决，前海洋水产部次官尹学培则被判有期徒刑6个月、缓刑2年。

以上，“世越号”调查遭妨碍案二审宣判的结果引起了大量网友的议论，大部分都持质疑的态度。其中，反应最激烈的肯定是韩国的网友了，众多民众表示希望可以查明真相。“世越号”沉船事件至今过去已经六年了，为什么在六年后的今天，这艘失事轮船还能引起如此高的关注呢？

一、“世越号”沉船事件

2014年4月，韩国檀园高中的同学们搭乘着学校安排的“世越号”游轮前往济州岛游玩。在16日的上午，经过全罗南道珍岛郡附近海域时，“世越号”忽然发生严重的倾斜最终沉没。当时船上共有476人，而事故造成了304人遇难。

二、重启调查

2019年11月11日，“世越号”沉船事件发生五年零七个月后，由检察机关组建而成的特别调查团，从社会参事特别调查委员会的手中接过了调查记录，正式重启调查。

17日，调查公布，听到判决后，苦苦等待着“世越号”真相的遇难者遗属们呜咽着说：“救救我的孩子”“无罪像话吗”！！！

对于遗嘱们的反对与愤怒，裁判部对判决作出了解释，他们认为海洋水产部所属的公务员以及青瓦台和被告人的关系仅仅只是辅助被告执行职务，被告并没有赋于他们中的任何一个人参与到职务的权利使用和权限中去，因为不构成滥用职权罪。

每年4月都是韩国樱花最美的季节，往年的这个时候，大家都会和家人、朋友们朋友一起在樱花树下散步。张爱珍是“世越号”事件的幸存者，她说她的学校里有着很多的樱花树，每年樱花盛开时，她都会和同学们一起在樱花树下照相，沉船事件以后，她再也没去赏过樱花。说着这些话的时候，她正弯腰抚摸着刻有遇难者姓名的雕塑，那里，有她的同学和老师！如今，她正全力支持呼吁查明事件真相的行动，她说，为了避免这样的事件再次发生，国民应该记住这次悲惨的事件，同时也希望可以查明真相。

44·16韩国客轮沉没事故的事故经过

事发海域的水深约为30米，浪高为0.5米，水温为11.7摄氏度，搜救海域能见度仅为20厘米，流速达到每小时8公里，搜救条件并不理想。加上下沉速度极快，不到两个小时，整艘客轮就在搜救人员眼前彻底沉没。韩国已经派出海军两艘潜水艇营救船用于水下搜救，此外韩国海军经紧急出动23艘驱逐舰、护卫舰等各类舰艇参与救援工作。韩国总统朴槿惠访问了韩国中央灾难预测本部指示，要尽一切力量搜救。

海警救援人士表示，事故发生时船体迅速发生倾斜，很多乘客被困在楼下商店、餐厅和娱乐场所，难以逃生。但水下温度低，空气也少，人存活时间一般很短。如时隔几个小时之后再进入船舱搜救，基本难以发现幸存者。为此韩国政府表示在4月17将动用民间设备向沉船船体内部注入空气，以保障可能存在的生还者的呼吸。 韩国

韩海军、消防、警察、海警等派遣的共16架直升机和24搜船舶在事发海域开展紧急营救，在附近海上作业的渔船也赶赴现场参与救援工作。“安全本部”表示，准确的事发时间和事故原因尚不得而知。事发后，韩国总统朴槿惠指示有关部门做好营救工作，以免出现死伤人员。

2014年4月17日凌晨1点，水下搜救工作再次展开，但因事故海域可能有降雨及强风天气，搜救作业受影响，而沉船则预计最早4月19日被打捞出水。

2014年17日上午，京畿道安山市檀园高中教务主任李喜勋（音）在教室内举行发布会，称目前为止已有75名学生和3名教师获救，将会全力以赴搜救失踪人员，并向在场学生家长鞠躬道歉。

2014年4月17日，韩国海洋水产部表示将召集韩国全国可以潜水的人，对事故客船轮番进行大规模水中搜救行动。截止4月17日上午共有512名潜水人员在进行水下搜救行动。

2014年4月28日，朴槿惠总统在焚香所里逗留10分钟左右，对遇难者遗属表示慰问。

2014年4月28日，韩国海警公开“世越号”沉没当时初期的救援场面。在此态度上反反复复，本来说绝对不能公开含有船长和船员放着乘客不顾先逃出来的画面，现在立场却发生了180度大转变。

国际

美军战舰好人理查号两栖攻击舰（USS Bonhomme Richard (LHD 6)）与舰载直升机协同参与了救援。日本政府亦表示若韩国有需要，将派遣海上保安厅船舰及人员协助搜救行动。

日本：海上保安厅通过日本政府转达了同情与哀悼，声明若韩国有需要，将派遣船舰及人员协助搜救行动。但韩国海岸警察厅拒绝了日本的帮助，称虽然对此表示欢迎，但本次事件并不需要特殊的援助。 2014年4月15日，韩国中央灾难安全对策本部表示，在沉船事故中，截至下午2时30分已确认2人遇难，180人获救，仍有290余人下落不明。此前公布有368人获救是有关方面在进行统计过程中出现差错，最新一名遇难者为韩国京畿道安山市檀园高中男生。

2014年4月16日9时，已知死者为23岁女性船员朴智英以及高校二年级生郑治雄等6人

2014年4月16日晚20点30分，韩国客轮倾覆事故已造成4人遇难､284人失踪｡船上载有乘客462名，目前已有174人获救，搜救工作仍在进行中｡

2014年4月16日傍晚，韩国官方再次召开新闻发布会，已经确认事件导致至少3人遇难。刚确定第三名遇难人员为一名男性，具体身份可能是高中生。

船上搭乘的475名乘客中，已确认有9人遇难，179人获救，仍有287人下落不明。

朝鲜日报报道有174人获救、4人遇难、284人失踪。CNN及其附属机构YTN电视台则报道称有6人遇难。到了当日11时，遇难人数确认已上升至9人。

2014年4月17日，已确认总乘客475人，9人遇难，179人获救，下落不明者多达287人。

2014年4月17日，韩国中央灾难安全对策总部表示，中国国籍朝鲜族韩金熙（音，37岁，女）和李道男（音，38岁，男）也搭乘了“世越”号，但韩国海警并未查到两人的购票信息。

2014年4月17日下午，确认的“世越”号外国乘客共有5名，其中2名已经获救，其余3名仍然失踪。获救的二人为菲律宾乘客Cabras（40岁，女）和Manio（45岁，男），二人是在船上进行歌唱表演的船员。俄罗斯国籍的檀园高中学生Serkov（男，18岁）也处于失踪状态 。

2014年4月18日，已证实25人遇难，179人获救，271人下落不明。

一名27岁的女性船员的尸体在沉船内被找到，而另一名男性高中生在被送往急诊室后不久便离世。

2014年4月18日，中国驻韩国大使馆领事部确认，失事客轮上还有第三名中国公民，是一名女高中生。同日下午，中国驻韩国大使馆确认船上有第四名中国籍乘客，持H2签证，为在韩务工人员，下落不明。在其他国家外籍乘客方面，另有2名菲律宾人和1名俄罗斯人。 此前师生全员获救系误报。

2014年4月23日，韩客轮沉没事故已致139人遇难 163人仍失踪

2014年4月24日是韩国“世越”号客轮沉没事故发生之后的第9天，由于水流缓慢的“小潮期”即将结束，搜救队伍正竭尽全力搜救生存者。截至目前，这起事故已造成162人遇难，仍有140人下落不明。

韩官民军救援队伍当天投入212艘船只、34架飞机和潜水员等726名搜救人员，重点搜寻客轮的4层客舱，而这一层被认为是多数失踪学生的所在地点。迄今仅在4层客舱就发现有100具遇难者遗体。

据报道，第一个向外界发出求救信号的崔姓男孩被证实已经死亡，遗体被打捞上岸。

沉船事故共造成193人死亡，仍有109人失踪。

官方仍未弄清乘务员名单和生死下落，因此被指工作有疏漏。据了解，检警联合调查本部和事故对策本部此前公布“世越号”乘务员共有29人，其中20人获救，9人下落不明。

但据仁川市政府方面证实，还有3名临时打工的乘务员乘坐了“世越号”，也就是说乘务员并非29人，而至少有32人。这3名临时工包括在476名船上人员名单中，但未被列入乘务员名单里。

据韩国政府事故对策本部最新消息，截至发稿时止，韩国“世越”号客轮沉没事故遇难者人数升至260人。

2014年5月15日，据韩国政府事故对策本部消息，截至发稿时止，韩国“世越”号客轮沉没事故遇难者人数升至284人。

主要航线

开始时世越号客轮是执行大岛运输株式会社的日本鹿儿岛到那霸的航线。

后来于2012年10月转售给韩国，并做了改造，此时船体为6825吨级，长145米，宽22米，最大载客量921人，是目前韩国国内同类客轮中最大的一艘。2013年3月开始执行韩国仁川和济州航线。 出事渡轮信息舰名世越号（世越号）所有者韩国仁川清海镇航运公司船籍港1994年-2012年：日本2013年-2014年：韩国建造者日本长崎林兼船渠船厂编号1006下水1994年6月标识91052005结局2014年4月16日沉没技术数据　舰型客货运两用渡轮吨位DWT：3794全长146.61m (481ft−5,766.228in)（建造时）157.02m (515.16ft)（在韩国改造后）全宽22.00m (72ft−777.4in)高度14.00m (45ft11in)吃水6.26m (20ft−215.4in)动力来源Diesel United Pielstick 12PC2-6V-40011,912kW (15,974hp)（混合动力）动力输出固定螺距螺旋桨：2个最高航速21.5节（39.8kilometres 每小时；24.7miles per hour）实际载重960名乘客88辆汽车60辆8吨货车（出厂时容量为804名乘客，90辆汽车和60辆货车）船员36名 设计漏洞

一位匿名专家表示，轮船是拥有防破坏设计的，包括对外来力量的耐受考虑，但这样的系统并不是天衣无缝,一艘船就是一个由船舱壁分隔开的大泡，如果泡裂口足够大它可能很快就会倾覆。

船体曾改造

坐过“世越”号的日本网友发帖指出，“世越”号最上面甲板层后部被韩国全部改装成了客房，原来二等舱的客房也全部被重新装修，甲板连廊通道被隔断，如今被塞得满满当当。

另—位网友称，韩国将“世越”号承载人数由804增加到921人，但并没有为这增加的一百多号人匹配相应的救生船，相反为了增加甲板层的客房量，还把船桥后部原有的紧急摩托艇撤掉了。该客轮在日本运行期间并未发生过触礁之类事故。

超载

根据仁川(Incheon)港务局文件，改头换面的世越号2013年3月重新营运以来，在仁川港和济州往返近200趟，也就是394趟单程，其中246趟超过987吨上限，136趟载货量超过2,000吨，12趟超过3,000吨。

不过纪录显示，世越号4月16日船难当天的载货量来到史上新高：负责替世越号上货的Union Transport Co副总裁文基汉(Moon Ki-han，音译)说，世越号当天载运了约3,608吨的货物。

应对措施

韩国游轮“世越号”上配备有大量先进的逃生设备，但事发时几乎没有发挥作用。44个救生艇仅打开两个，4个逃生船能容纳千人，却全部未打开。这暴露了韩国政府事故处理工作的不到位，其原因主要在于韩国政府目前采用的客轮乘客信息管理系统停留在20年前的水平。

操作原因

韩联社分析认为，沉没原因可能是由于客轮突然转变航向，造成固定在船内的货物发生移动，倒向一侧，船体失去重心后迅速倾斜沉没。这是韩国海警搜查本部经过对船长和船员调查后得出的初步结论。

关于这次事故，韩国海洋水产部公布记录客轮的详细航迹和由此推测出的客轮朝向的图纸，称这一图纸是对船舶自动识别系统(AIS)的数据进行精密分析得出的结果。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。