vvt（vvti）

大家好，相信到目前为止很多朋友对于vvt和vvti不太懂，不知道是什么意思？那么今天就由我来为大家分享vvt相关的知识点，文章篇幅可能较长，大家耐心阅读，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

1汽车VVT什么意思

可变气门正时（VVT,VariableValveTiming），是一种用于汽车活塞式发动机中的技术。VVT技术可以调节发动机进气排气系统的重叠时间与正时（其中一部分或者全部），降低油耗并提升效率。

可变气门正时系统(VVT，VariableValveTiming),该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。

VVT技术至今已经有30多年的历史，原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）量、气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳值，提高燃烧效率。优点是省油、功升比大；缺点是中段转速扭矩不足。

扩展资料：

工作原理：

活塞式发动机通常通过提升节流阀来进气与排气，提升阀直接或间接地被凸轮轴上的凸轮驱动。在每个进气排气循环中，凸轮驱动气门打开（升程）一定时间（重叠时间）。

在高转速下，发动机需要更多的空气，但是进气气门可能在所需空气完全进入前关闭，造成性能降低，因此气门打开和关闭的正时十分重要。持续打开的气门会导致燃料未经燃烧便排出发动机，会降低发动机的性能并增加排气污染，所以比赛用发动机怠速不能过低。

曲轴通过正时皮带、齿轮或链条来驱动凸轮轴，凸轮轴上凸轮的轮廓与位置通常是为特定的发动机转速而优化，通常这会降低发动机在低转速情况下的扭矩和高转速情况下的功率。VVT技术能够使其根据发动机工况进行改变，提高了发动机的效率与动力。

参考资料来源：

百度百科-VVT

百度百科-vvt发动机

2vvt发动机是什么

VVT发动机，是Variable Valve Timing的缩写，使用了VVT系统的汽车发动机，优点是省油、功升比大；缺点是中段转速扭矩不足。下面是我收集整理的vvt发动机是什么，欢迎阅读。

VVT是VariableValveTiming的缩写，意指可变正时气门系统。这个技术本身并不神奇，但它却具有一定的化腐朽为神奇的功效。其特点是可以确保燃烧稳定，降低油耗，有效改善碳氢化合物和氮氧化合物的排放，同时扩大体积效率，改善燃烧性能。当然，VVT技术的原理其实很简单：由于发动机在不同时间需要的功率是不同的，VVT技术就通过调节气门开度从而调节进气量，使发动机在不同转速下有一个较为理想的工况：延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，在怠速时稳定燃烧状态，在中等工况时（中速匀速行驶）减少燃油消耗、降低污染排放，在高速提高发动机工作效率；进气门打开时间提前，增大气门重叠角，则可以在低速大负荷运转时（起步、加速、爬坡）时获得更大的扭矩。

VVT发动机、CVVT发动机、VTEC发动机其实都是同一代技术的汽油机，它们都是指采用连续可变气门正时技术，以及采用可变进排气歧管长度技术，根据发动机的不同工作状态，通过调节气门关闭的时机以及进排气歧管长度，从而提高发动机的动力性能，提高燃油经济性。

优点为：

1、低油耗

2、动力强

3、环保

缺点为：

1、发动机过分依靠电子技术

2、对汽油标号要求提高。

解释三、VVT发动机所采用的技术，即连续可变气门正时技术，它是能够对发动机的气门开启、关闭时间及进气量进行连续调节，从而可提高发动机功率，优化扭矩曲线，提升产品的动力性、降低减少油耗。VVT技术是轿车动力发展的趋势。

原理

vvt发动机,可变气门正时系统(VVT，VariableValveTiming),该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。VVT技术至今已经有30多年的历史，1980年，AlfaRomeo首次使用VVT技术；Honda，1988年，首次使用具有可变气门升程能力的VVT技术；BMW，2001年，首次使用VVT技术取代了传统的节气门。原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）量、气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳值，提高燃烧效率。优点是省油、功升比大；缺点是中段转速扭矩不足。

由来

vvt发动机原理图VVT中文意思是“可变气门正时”，由于采用电子控制单元（ECU）控制，因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴“i”，就是英文“intellingence”（智能）的代号。这些就是“VVT－i”的字面含义了。VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT—i系统。丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时，但不能调气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60°的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。

技术

1、VVT发动机韩系车的VVT是根据日本中的丰田的VVT-I和本田的VTEC技术模仿而来，但是相比丰田的VVT-I可变正时气门技术，VVT仅仅是可变气门技术，缺少正时技术，所以VVT发动机确实要比一般的发动机省油，但是赶不上日系车的丰田和本田车省油。BMW在之前的`一代发动机中早已采用该技术，如本田的VTEC、i-VTEC、；丰田的VVT-i；日产的CVVT；三菱的MIVEC；铃木的VVT；现代的VVT；起亚的CVVT；江淮的VVT；长城的VVT等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种技术，名字不同。

2、VVT－i是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。VVT－i系统由传感器、ECU和凸轮轴液压控制阀、控制器等部分组成。ECU储存了最佳气门正时参数值，曲轴位置传感器、进气歧管空气压力传感器、节气门位置传感器、水温传感器和凸轮轴位置传感器等反馈信息汇集到ECU并与预定参数值进行对比计算，计算出修正参数并发出指令到控制凸轮轴正时液压控制阀，控制阀根据ECU指令控制机油槽阀的位置，也就是改变液压流量，把提前、滞后、保持不变等信号指令选择输送至VVT－i控制器的不同油道上。

用途

VVT－i系统视控制器的安装部位不同而分成两种，一种是安装在排气凸轮轴上的，称为叶片式VVT－i，丰田PREVIA（大霸王）安装此款。另一种是安装在进气凸轮轴上的，称为螺旋槽式VVT－i，丰田凌志400、430等高级轿车安装此款。两者构造有些不一样，但作用是相同的。

vvt发动机原理图叶片式VVT－i控制器由驱动进气凸轮轴的管壳和与进气凸轮轴相耦合的叶轮组成，来自提前或滞后侧油道的油压传递到排气凸轮轴上，导致VVT－i控制器管壳旋转以带动进气凸轮轴，连续改变进气正时。当油压施加在提前侧油腔转动壳体时，沿提前方向转动进气凸轮轴；当油压施加在滞后侧油腔转动壳体时，沿滞后方向转动进气凸轮轴；当发动机停止时，凸轮轴液压控制阀则处于最大的滞后状态。

螺旋槽式VVT－i控制器包括正时皮带驱动的齿轮、与进气凸轮轴刚性连接的内齿轮，以及一个位于内齿轮与外齿轮之间的可移动活塞，活塞表面有螺旋形花键，活塞沿轴向移动，会改变内、外齿轮的相位，从而产生气门配气相位的连续改变。当机油压力施加在活塞的左侧，迫使活塞向右移，由于活塞上的螺旋形花键的作用，进气凸轮轴会相对于凸轮轴正时皮带轮提前某个角度。当机油压力施加在活塞的石侧，迫使活塞左移，就会使进气凸轮轴延迟某个角度。当得到理想的配气正时，凸轮轴正时液压控制阀就会关闭油道使活塞两侧压力平衡，活塞停止移动。

先进的发动机都有“发动机控制模块”（ECM），统管点火、燃油喷射、排放控制、故障检测等。丰田VVT－i发动机的ECM在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，尽量减少耗油量和废气排放。

应用范围

对节油很大帮助的VVT技术得到很广泛的应用，例如像郑州日产俊风，也应用了此项技术。

俊风搭载最新东风新晨DFXC13系列发动机，采用双顶置凸轮轴、DIS直接点火系统、16气门、进气VVT技术。

俊风搭载的发动机最大功率达到65KW，最大扭矩120牛米。

动力高于同级别车型，在满载状态下动力强劲，同时发动机采用进气VVT技术，让燃油更充分燃烧，从而降低油耗。

另外，搭配使用嘉实多公司为俊风研发的专用发动机油、变速箱油、后桥油，根据德国实测，省油可达到3.3%，在油价日益飞涨的现今，燃油经济性表现尤为出色。

3vvt的工作原理

VVT工作原理包括三个过程：进气门和排气门正时提前，进气门和排气门正时延迟，进气门和排气门正时保持。

当需要排气门正时提前的时候，电脑通过占领空比信号控制VVT电磁阀柱塞移动，打开主油道和提前油道之间的通道，同时关闭主油道与延迟油道的通道，机油进入叶片左侧油腔，同时转子叶片右侧油腔内的机油从延迟道口流回油底壳。这个时候，转子叶片相对于定子右侧移动一定的角度，即排气门正时提前了一定的角度。当需要排气门延迟关闭的时候，电脑通过占领空比信号控制VVT电磁阀柱塞移动，打开主油道与延迟油道之间的通道，同时关闭主油流与提前油道之间的通道，机油进入叶片右侧油腔，同时转子叶片左侧油腔内的机油从延迟道口流入到油底壳。这个时候，旋转叶片相对于定子向左侧移动了一定的角度，即排气门正时提前了一定的角度。当发动机不需要排气门正时提前或者是延迟的时候，电脑通过占领空比控制信号来控制VVT电磁阀柱塞处于某个位置，这个时候提前油道和延迟油道同时一起被关闭。在叶片两侧油压相同的情况下，定子和转子一起同步运转，这个时候的排气门正时被保持在一定的角度上。VVT系统的所有工作均是通过机油来完成，为了保证VVT能够及时的运作，准确的工作，必须保证油压在规定的范围内，为此，一般的VVT发动机均有单独的VVT油路。机油从油底壳被机油泵传送到凸轮轴，然后进行有效地的工作。

4vvt和cvt的区别

一、两者的工作原理不同：

1、vvt（又叫做可变气门正时）的工作原理：曲轴通过正时皮带、齿轮或链条来驱动凸轮轴，凸轮轴上凸轮的轮廓与位置通常是为特定的发动机转速而优化，通常这会降低发动机在低转速情况下的扭矩和高转速情况下的功率。VVT技术能够使其根据发动机工况进行改变，提高了发动机的效率与动力。

2、cvt（又叫做汽车变速器）的原理：CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。

当锥形盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。

二、两者的特点不同：

1、vvt的特点：中段转速扭矩不足。相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。

2、cvt的特点：CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，档位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。

三、两者的优点不同：

1、vvt的优点：通过调节发动机凸轮相位，使进气量可随发动机转速的变化而改变，从而达到最佳燃烧效率，提高燃油经济性。

2、cvt的优点：由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。

参考资料来源：百度百科-CVT（汽车变速器）

参考资料来源：百度百科-可变气门正时

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。