飞机急剧下降机组没有任何回复（飞机突然下降叫什么）

大家好，今天来为大家解答关于飞机急剧下降机组没有任何回复这个问题的知识，还有对于飞机突然下降叫什么也是一样，很多人还不知道是什么意思，今天就让我来为大家分享这个问题，现在让我们一起来看看吧！

1前几年广西飞机坠毁事件

1、前几年在广西发生的飞机坠毁事件，指的是2022年3月21日中国东方航空MU5735航班的坠机事故。这架波音737-800客机在执行昆明至广州的航班任务时，在广西梧州市藤县埌南镇莫埌村附近山林坠毁，机上123名旅客和9名机组成员全部遇难。

2、2010年8月24日22时10分左右，河南航空有限公司一架B3130号ERJ-190型支线客机执行VD8387哈尔滨飞往伊春的客机在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁。30. 2014年11月21日，中国飞机失事记录（有据可查，公布于众的）盘点我国飞机失事记录中国空难事件（图）。

3、广西坠机历史1982年4月26日下午，中国民航第3303次航班的B-266号三叉戟客机在广西恭城县上空失事，事件共造成了机上104名乘客以及8名机组人员遇难。1983年9月14日，由桂林飞往北京的中国民航三叉戟（TRD）在桂林机场起飞时和军用轰炸机相撞，造成机上11人遇难。

4、黑茶山空难是中国空难历史上最严重的一次，于1992年5月8日发生在广西柳州市附近的黑茶山。当时，一架中国国际航空公司的波音737客机在飞行途中突然遭遇雷暴天气，导致失去控制，最终坠毁至山谷中，机上全部103名乘客和9名机组人员全部遇难。

5、自1982年以来，中国民航经历了以下重大空难事故：- 1982年4月26日，中国民航266号客机在广西恭城县上空失事。- 1982年12月24日，一架伊尔-18B在从长沙飞往广州时，在广州白云国际机场失火。- 1983年9月14日，一架三叉戟型号飞机在桂林奇峰岭军民两用机场滑行过程中与一架空军轰六飞机相撞。

6、月21日，东方航空MU5735航班在飞往广州的途中，在广西梧州不幸失联并坠毁。这一悲剧引发了对我国民航史上飞机失事事件的关注。人们不禁想知道，在中国民航的历史上，哪一次飞机失事最为严重？下面我们将详细探讨这一问题。自改革开放以来，我国民航业发生了约28起空难事故。

2东航客机飞机急剧下降机组没有任何回复,这是为什么?

1、从录像来看，飞机正是死亡在急剧下降。导致这场悲剧的原因有很多，可能是飞行员的失误，也可能是飞机本身。其次，由于地面能见度不高，飞行高度太低，速度太快，导致飞机在降落的时候直接撞到地面上，然后爆炸。

2、旦愿空不再，你我安好！飞机没有迷航，没有燃油耗尽，那么飞机撞地之前有没有解体目前还很难说，在巨大的过载下有可能撞地前已经部分解体，但是这不影响尾舵的问题。如果排除天气、迷航、燃油耗尽等因素，最大可能应该是尾舵卡死。

3、应该是信号出现了问题，或者是因为当时的情况比较恶劣，已经没有办法进行回复了。

3空管等曾接力呼唤东航5735,为什么却没有得到回应呢?

1、因此，未能在呼叫MU5735客机40分钟后得到回应，很可能是因为机长们已经无法进行任何形式的通信。

2、应该是信号出现了问题，或者是因为当时的情况比较恶劣，已经没有办法进行回复了。

3、第一，飞机系统出现了问题，直接阻断了空管和机长联系。第二，驾驶室出现了故障，导致机长副机长直接昏厥，无法恢复空管。

4、当时发生的事情没有人知道，我觉得可能是由于在呼叫的这几十分钟内，这架飞机已经坠毁了，已经失去了任何的雷达信号和消息，所以才没有能够得到回应。当初，原定降落于广州白云机场的东航MU5735航班一直未能到达。

4东航事故|MU5735生死3分钟,业界学界做出了怎样的深度分析?

1、飞行姿态。那是一个角度陡峭的快速下坠。本次事故情形比较罕见，空管雷达显示飞机是在巡航阶段突然下降高度，且下降率很大。机组通信。这架波音737-800型客机于21日14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区，14时20分，管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复。

2、“3？21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告正式公布，报告主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。

3、在东航MU5735航班事故中，机组成员仅有半分钟的反应时间，要完成如此复杂的操作几乎不可能。德国人帕布斯·海恩提出的海恩法则强调事故的发生是量的积累的结果，以及实际操作层面人素质和责任心的重要性。

4、尽管东航MU5735的详细原因仍在调查中，但南航桂林空难的教训为我们提供了一面镜子，审视飞行安全的每一个环节。从飞机维护、飞行员训练到自动化系统的可靠性，每一个细节都可能影响到飞行安全。我们祈祷这样的悲剧不再重演，期待从每一次事故中汲取教训，保障航空安全，为乘客带来更安心的旅程。

5、据CCTV新闻和光明网报道，3月21日，东航MU5735在昆明起飞后，在广州管制区保持8900米巡航高度时突然失去雷达信号，最终在广西梧州藤县境内坠毁，飞机以头朝下的方式垂直坠地。初步推断，飞机在飞行过程中发生了急剧下降，速度骤增。

5东航客机急剧下降,机组没有任何回复,导致此次事故的原因可能是什么...

如果排除天气、迷航、燃油耗尽等因素，最大可能应该是尾舵卡死。波音737这个飞机尾舵卡死导致坠机事故已经不是第一次了，波音737-88NG这个机型具体尾舵结构我就不知道了，当然事故分析调查也不是一句话的事情建议好好查一下尾舵，尽量收集尾舵残片。

从录像来看，飞机正是死亡在急剧下降。导致这场悲剧的原因有很多，可能是飞行员的失误，也可能是飞机本身。其次，由于地面能见度不高，飞行高度太低，速度太快，导致飞机在降落的时候直接撞到地面上，然后爆炸。

坠毁的737-800型客机在坠机前，通讯一直保持正常，机组没有发出任何紧急代码，这表明事故发生得非常突然，飞行员可能没有时间做出反应。 在紧急情况下，飞行员可能没有时间呼叫求助，这表明情况紧急到他们无法发出求救信号。

本次东航客机失事可能缘于技术问题，尤其是尾翼或安定面/尾翼升降舵故障。设计问题在737NG机型上已相对成熟，排除此因素。航空公司利润下滑背景下，成本控制压力增大，可能导致维护检修不足，是潜在原因。

综上所述，东航客机失联的原因可能涉及多种因素，包括技术故障、人为失误、意外情况等。每一种可能性都需要经过深入调查和分析才能确定。对于MU5735航班的事故，只有找到两个黑盒子后，才能得到完整的事故真相。

飞行姿态。那是一个角度陡峭的快速下坠。本次事故情形比较罕见，空管雷达显示飞机是在巡航阶段突然下降高度，且下降率很大。机组通信。这架波音737-800型客机于21日14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区，14时20分，管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复。

6mu5735联系过塔台吗

没有。发现飞机高度急剧下降的塔台管制员正在持续呼叫机组，但mu5735未联系过塔台，甚至都没有过回复。

月21日，东航MU5735航班波音737-800飞机在飞行途中失联并坠落，123名乘客和9名机组人员的生命令人惋惜。监控画面显示飞机从高空直坠地面，机头朝下笔直掉落，表明飞机操控装置已失灵，两个发动机很可能都已停车。机头比正常状态更重，不然飞机应以滑翔状态落地。

飞机失联事件，历来扑朔迷离。2014年3月8日，马航MH370航班在起飞后失去联系，至今未找到确切位置。而东航MU5735航班的坠毁，情况截然不同，因为它在134海里高空突然失联，垂直坠落，并且找到了少量信息的驾驶舱黑匣子。

时45分，塔台与飞机失去联系，飞机在离桂林45公里的恭城县（今恭城瑶族自治县）慕城山区撞山坠毁，飞机机体除尾部外大部分均已解体，机上104名乘客和8名机组人员全部罹难。

好了，飞机急剧下降机组没有任何回复的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于飞机突然下降叫什么、飞机急剧下降机组没有任何回复的信息别忘了在本站进行查找哦。