美国直升机双螺旋（美国双轴直升机）

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1为什么直升机有两个螺旋桨

直升机有两个螺旋桨是为了使直升机不发生转动，保证其本身的稳定性，同时实现航向的操作。其中，大螺旋桨是为直升机提供升力的，主要负责升降；小螺旋桨是为了克服直升机的旋转，给直升机本身提供稳定。简单来说，直升机螺旋桨的工作原理就是维持力的相互作用。

直升机有两个螺旋桨的原因：保证机体稳定不发生转动并实现航向的操作。直升机是一种由至少二个或多个水平旋转的旋翼提供向上升力和推进力而进行飞行的航空器，由西科斯基于1939年9月发明。

其次，双螺旋桨的设计显著提升了悬停能力。在悬停状态下，直升机需要产生大量升力以抗衡自身重量。通过两个螺旋桨协同工作，可以分散这种升力需求，从而实现更持久和高效的悬停状态。此外，双螺旋桨布局也增强了直升机的机动性能。

原因：大螺旋桨在转动下会产生反作用力。所以普通直升机还有个小螺旋桨抵消大螺旋桨的力，两个相反方向的螺旋桨可以互相抵消掉。螺旋桨简介：指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。

为什么直升机有两个螺旋桨直升机有两个螺旋桨的原因是为了保证机体稳定不发生转动并实现航向的操作。直升机的两个螺旋桨分别起着不同的作用，其中大螺旋桨提供升力，负责升降，而小的螺旋桨则克服直升机旋转，为机身提供稳定。

2直升机两个螺旋桨有啥用处

1、直升机有两个螺旋桨是为了保证机体稳定，不发生转动，并且实现航向的操作。直升机的两个螺旋桨有着不同的作用，大的螺旋桨提供升力，负责升降，小的螺旋桨是克服直升机旋转，为机身提供稳定的飞行环境，直升机是20世纪航空技术极具特色的创造之一，在很大程度上拓展了飞行器的应用范围。

2、直升机的两个螺旋桨分别起着不同的作用，其中大螺旋桨提供升力，负责升降，而小的螺旋桨则克服直升机旋转，为机身提供稳定。直升机主要是由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成的飞机器，按大小可分为轻型直升机、中型直升机、重型直升机。

3、直升飞机有两个螺旋桨是为了保证机体稳定不发生转动并实现航向的操作，直升机两个螺旋桨有不同的作用，大螺旋桨提供升力，负责升降；小螺旋桨克服直升机旋转，为机身提供稳定。直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大地拓展了飞行器的应用范围。

4、为什么直升飞机有两个螺旋桨是为了保证机体稳定不发生转动并实现航向的操作。直升机两个螺旋桨有不同的作用，大螺旋桨提供升力，负责升降。小螺旋桨克服直升机旋转，为机身提定。直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。

3美国的支努干直升机的资料,带图片

1、CH-47支努干是一种由美国波音公司设计的双引擎中型运输直升机，它在直升机家族中独具特色。这款直升机的研发始于1956年，其独特的设计在于拥有两副可人工折叠的主旋翼，分别位于机头和机尾上方，这种布局赋予了它与其他直升机显著的区别。

2、CH-47支奴干是美国陆军的一种双旋翼纵列式中型运输直升机，由波音直升机公司研发。该机型自1956年开始研制，经历了多个型号的发展，包括A、B、C、D型等，目前正在进行现代化改装。CH-47D型是美军的主力运输直升机，也是唯一的中型运输直升机，主要用于兵力机动、火炮吊运和物资输送等任务。

3、当然不是的，两个旋翼不在一个高度，中间确实有交叉部分，而且通过旋翼对向旋转来抵消反向扭力。

4、CH-47D型中型运输直升机以其强大的运输能力引人注目。这款直升机的旋翼直径达到179米，为它提供了广阔的飞行视野。机身长度为154米，宽度在旋翼折叠时为78米，机高则为68米。它的重量空重为10500公斤，内部有效载荷可达到6512公斤，这使得它能承载大量的物资和人员。

5、CH-46 海骑士运输直升机，在1958年完成首次飞行，并于1960年正式加入美国海军行列，负责执行人员与物资运输等任务。尽管它不是专为特种作战设计，但经常参与此类行动。作为美国海军陆战队的主要战斗攻击直升机，CH-46的外形类似于公共汽车，采用双螺旋桨设计。

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