五菱凯捷的争议点在哪（五菱凯捷的争议点在哪个位置）

大家好，今天本篇文章就来给大家分享五菱凯捷的争议点在哪，以及五菱凯捷的争议点在哪个位置对应的知识和见解，内容偏长哪个，大家要耐心看完哦，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

1买五菱凯捷十大忠告,五菱凯捷问题频出吗

买五菱凯捷的十大忠告动力总成匹配水平一般。相信不少车迷还记忆犹新，2020年央视315节目中，五菱汽车旗下宝骏560变速器频繁出故障，当时引起不小的讨论。

车辆二排和三排对噪音的抑制较差。全车隔音表现不突出，二排和三排的感受更差，风噪、路噪明显。滤震效果一般。悬架滤震表现较差，小震动会出现余震，大震动感觉变硬，同样存在余震现象。没有侧滑门。虽然五菱官方将凯捷定义为大四座车型，但二排座椅宽度有限，乘坐不方便。

买五菱凯捷的忠告是需要根据个人需求。性价比不一定就是低价+大空间，至少RM-5的这套方案没有奏效，而五菱凯捷的成功也是因为性价比，但却是在相对出色的产品力基础上，配合适合且有竞争力的价格，打造的性价比。

了解车辆性能和配置。 考虑车辆用途和预算。 考虑车辆维护成本。 了解车辆安全性。 考虑车辆保值率。 了解车辆保险费用。 考虑车辆油耗。 了解售后服务。 考虑车辆颜色和外观。 了解车辆保修政策。

买五菱佳辰十大忠告：用户满意度还有待提高；新瓶装旧酒；手动挡换挡不顺畅；悬架系统存在余震现象；制动力释放不线性；绝对动力非常一般；车辆静谧性很一般；燃油经济性很一般；转向手感模糊；动力输出速度极慢。

2明明每台车可以多赚几千块,为啥五菱不这么干了?

1、这五千名用户当然不知道凯捷的正式售价，唯一可知的就是凯捷的预售价。现在人所皆知的是，凯捷的官方指导价比预售价便宜了足足4000块钱。这4000块钱对于预算只有10万左右的价格敏感用户来说，可不算是小数目。然而，从这5000名用户中，我们能看到很多凯捷的潜在消费者对这4000块钱是欣然接受的。

2、而在悬架方面，五菱缤果的后扭力梁采用封闭式设计，弹簧和减震器采用簧筒分离布局，前副车架还加入前面两点刚连和后两点衬套连接的设计，都能提升车辆的驾乘体验，在乘坐舒适度、车辆操控方面找到平衡。

3、但是众所周知，自主品牌有个普遍的毛病，就是薄利多销。人家买一辆车赚几万几十万，咱买一辆车就赚个几千，更有甚者的是，还有亏钱换销量的。五菱宏光MINI？EV虽然不至于是亏钱，不过也差不多了。有媒体根据五菱公开的供应商情况，估算了一波一辆宏光MINI？EV的造车成本。

4、需求端欲望变弱，供给端的动力其实也不如之前：如今绝大部分车企都能满足积分要求，而A00这些原本就不赚钱的“小玩具”又不能像中高端车型那样带来品牌升级和更高的产品利润，很多车企自然开始谨慎审视微型电动车的销售价值。 数据来源：乘联会 与A00淡出趋势相反的是，A0级纯电动车的销量和份额都是上升的。

3五菱凯捷最不能接受缺点

1、动力偏弱：五菱凯捷搭载的是5T发动机，再配一个CVT变速箱，动力整体不够强劲。第三排比较憋屈：五菱凯捷的第三排空间坐姿比较憋屈，不适合坐太长时间。底盘质感一般：五菱凯捷用的是扭力梁后悬挂，遇到减速带时跳动比较明显。而且车内底板距离地面比较高，要跨一步才能上车。

2、首先，五菱凯捷的劣势之一是动力不足。虽然搭载了5T发动机，但动力表现并不理想，加上CVT变速箱，只有对动力要求不高的用户才能接受。其次，第三排座椅相对憋屈，不太适合长时间乘坐。最后，底盘质感一般，尤其是在行驶过程中遇到减速带时，跳跃感明显。这些都是凯捷需要改进的地方。

3、凯捷的发动机是5T，147马力，表现中规中矩，我对于动力的要求也不是特别高，毕竟是家用车，提速正常，有明显感觉到推背感，减速的时候很灵敏、平稳，底盘调教做得也不错，舒适性很高。

4、凯捷的第一个“缺点”，是目前的价格门槛稍微有点高。可以看到，凯捷的指导起步价比宋MAX已经高出了5900块，而宋MAX还有5000块线下优惠，差距一下就来到了1万块。关键的是，最低配凯捷是否能买到或者提车需要等多长时间也是一个未知数，这就造成可能绝大多数能买到或有现车的凯捷起步价又要更高一些。

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